μπορούμε πραγματικά να ανακαλύψουμε εξ αρχής τον τροχό;

«Δεν προσπαθούμε να προβλέψουμε το μέλλον, αλλά ψάχνουμε για το μέλλον της κινητικότητας και συνδεσιμότητα», λέει ο Keith της Goodyear Τιμή, εκπρόσωπος σκέλος R & D της εταιρείας. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την περασμένη εβδομάδα, το ελαστικό και καουτσούκ εταιρεία παρουσίασε δύο νέες έννοιες που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόνομα οχήματα. Η πρώτη, που ονομάζεται Eagle-360, κυριολεκτικά επανεφευρίσκει τον τροχό (κλισέ φανταζόμαστε έχει απαγορευτεί σε επίπεδο εταιρείας) με ένα εκπληκτικό σφαιρικό σχεδιασμό.

Goodyear Eagle-360 Concept (Credit: Goodyear)

Τα πλεονεκτήματα του σχήματος μπάλας ελαστικού είναι η λεγεώνα. Η χρήση τους, ένα αυτόνομο όχημα μπορεί να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση σε οποιαδήποτε γωνία, ανά πάσα στιγμή, γυρίζοντας το όχημα σε θέση να γυρίσει γύρω, καθιστώντας εντελώς παράλληλες αλλαγές λωρίδας, ή καβούρι-τροχαίο στο πλάι για να παράλληλες πάρκο σε ένα μικρό διάστημα μετά την πτώση τους επιβάτες του. Αυτοί οι ελιγμοί είναι αδύνατον να εκτελεσθεί χρησιμοποιώντας μια διεπαφή / τιμονιού ανθρώπου (η οποία απαιτεί ορμή προς τα εμπρός για να εκτελέσει μια στροφή), αλλά με ένα ρομπότ που είναι επιφορτισμένες με σφαιρικό ελαστικών, ακριβώς για όλα είναι δυνατά.

Τα μειονεκτήματα της μπάλας σε σχήμα ελαστικά είναι μάλλον προφανής. Μια σφαίρα δεν έχει κεντρικό άξονα, και ως εκ τούτου δεν wherewith άξονα να θέσει κάτι σαν ένα όχημα ή ένα σύστημα μετάδοσης. Ο αετός-360 (στην έννοια) θα ξεπεράσει αυτό το σχέδιο περιορισμού χρησιμοποιώντας μαγνητική αιώρηση να αναστείλει ένα όχημα πάνω από τα ελαστικά του, και να χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία οδήγησης και πέδησης τους. Φυσικά, η τεχνολογία maglev έχει αναπτυχθεί σήμερα μόνο σε πολύ γραμμική εφαρμογή των τρένων. Η Goodyear δεν εργάζεται αυτή τη στιγμή με ένα τεχνικό εταίρο να αναπτύξει μια έκδοση rounder των maglev - τουλάχιστον προ της Γενεύης. Λέει Τιμή, "εγώ δεν θα εκπλαγούμε αν υπήρξαν συζητήσεις μετά την αποκάλυψη."

(Credit: Poelzer Wolfgang / Alamy Στοκ Εικόνες)

Το σχέδιο πέλματος του 360 είναι μια πνευματώδης λύση σε ένα άλλο πρόβλημα. Ενώ γραμμική πέλματα κάνουν έναν τόνο των νόημα όταν ένα ελαστικό κυλά γύρω από ένα άξονα, μια σφαίρα θα πρέπει να πιάσουν δεν έχει σημασία ποιο τρόπο πρόκειται. Για να επιτευχθεί αυτό, η Goodyear κοίταξε προς τη φύση, μιμούνται τις σπείρες του εγκεφάλου κοραλλιών στο 3D-τυπωμένο σχέδιο πέλματος. Αυτό αφήνει το ελαστικό που αναζητούν κάτι σαν τις μπάλες από καουτσούκ από το μάθημα της γυμναστικής, και πιάνοντας όπως τα μαξιλάρια ενός ανθρώπινου δακτύλου. Όπως και τα δάχτυλά σας, το 360 θα γίνει πιο μαλακό και grippier σε υγρές συνθήκες, αλλά σκληραίνουν όταν στεγνώσει. "Κοιτάζοντας πώς να προσαρμοστούν οι ενώσεις του πέλματος είναι κάτι που συνεχίζεται και σήμερα», σημειώνει τιμή. «Είμαστε πάντα ρωτώντας,« Πώς μπορείτε να μεγιστοποιήσετε τι έχετε με λαβή, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, και υγρή έλξη; »

Το δεύτερο ελαστικό - σε ένα βαρετό, παλιά σχεδιασμό toroid - είναι η Goodyear IntelliGrip. Αν και δεν διαθέτει φουτουριστικό αισιοδοξία, το κάνει για αυτό με την επικείμενη πρακτικότητα.Είναι, στην πραγματικότητα, μια μάλλον λογική επέκταση του ολοκληρωμένου μόνιτορ πίεσης ελαστικών.

Goodyear IntelliGrip Concept (Credit: Goodyear)

"Όπως μπορείτε να αφαιρέσετε τον άνθρωπο από την εξίσωση, τα αυτοκίνητα θα έχουν πολλά περισσότερα να κάνουμε οι ίδιοι», σημειώνει τιμή. "Αυτό σημαίνει πολύ μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε αισθητήρα από το όχημα για την ανάγνωση του περιβάλλοντος και το δρόμο." Λογικά, το καλύτερο μέρος για να διαβάσετε το δρόμο είναι όπου το λάστιχο συναντά, και η IntelliGrip είναι μια γρήγορη μελέτη.Είναι (και πάλι, στην έννοια) θα έχουν ενσωματωθεί αισθητήρες για το οδόστρωμα και οι καιρικές συνθήκες, να παρακολουθούν τη δική φθορά του, σύνθημα το όχημα να μειώσει ταχύτητα ή δύναμη στους τροχούς, και ακόμη και να προσαρμοστεί για να συντομεύσει τις αποστάσεις ακινητοποίησης ή πρόσφυση καλύτερα στις στροφές. Goodyear συνεργάζεται με κάποιες ανώνυμες εταιρείες αυτοκινήτων να ενσωματώσουν αυτά τα είδη των αισθητήρων στα μελλοντικά συστήματα ελέγχου.

Η τιμή είναι γρήγορη να επισημάνω ότι αυτά τα ελαστικά είναι μόνο έννοιες. "Αυτά είναι απλές δυνατότητες, και τι κάνουμε με τα ελαστικά ιδέα μας είναι πολύ σαν αυτό που κάνουν οι εταιρείες αυτοκινήτων με πρωτότυπα αυτοκίνητα», λέει. «Είναι ένας τρόπος για να αφήσει τα παιδιά της Ε & Α να δούμε τι μπορεί να έρχονται και να αρχίσει τις συζητήσεις γύρω από αυτό."

Η Goodyear δεν νομίζω ότι θα δούμε ποτέ αυτά τα δύο μοντέλα ελαστικών όπως ακριβώς εμφανίστηκαν στη Γενεύη, αλλά τα στοιχεία είναι βέβαιο ότι θα βρεθούν σε μελλοντικά προϊόντα.«Ακούω τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να πω ότι από το 2035, θα πρέπει να πωλούν 85 εκατομμύρια αυτόνομα αυτοκίνητα το χρόνο», λέει ο Price. Κάποιος θα πρέπει να κάνει αυτά τα ελαστικά.

Πηγή:BBC