Boeing κάνει μια σημαντική αλλαγή σε αεροσκάφη της

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του 787 Dreamliner, η Boeing αντιμετώπισε αμέτρητα εμπόδια μηχανικής.

Ένα από τα οποία ήταν η απόφαση να χτίσει ένα μεγάλο μέρος του αεροπλάνου από ανθρακονήματα ενισχυμένα πλαστικά και άλλα σύνθετα υλικά αντί του αλουμινίου που χρησιμοποιείται πιο συχνά σε εμπορικά αεροσκάφη.

Ενώ η μηχανική του σύνθετου αεροσκάφους μπορεί να ήταν μια πρόκληση, είναι μια απόφαση που επέτρεψε την Boeing να κάνει μια σημαντική αλλαγή σε αεροσκάφη της, που θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά την επίδραση του jet lag για τους επιβάτες του.

"Το Dreamliner έχει μια σύνθετη άτρακτο και ότι μας επέτρεψε να ασκήσει πίεση σε ό, τι υψόμετρο θέλαμε επειδή το υλικό δεν είναι τόσο ευαίσθητα στην κόπωση," Blake Emery, διευθυντής της στρατηγικής διαφοροποίησης για την Boeing Commercial Airplanes, δήλωσε Business Insider σε μια συνέντευξη.

Επί του παρόντος, τα περισσότερα αεροσκάφη έχουν πίεση αέρα της καμπίνας ισοδύναμη με εκείνη του υψόμετρο 8000 ποδιών. Για το Dreamliner, η Boeing κοπεί ότι μέχρι 6.000 πόδια.

"Για να μειώσει το ύψος θαλάμου, στην πραγματικότητα αύξησε την πίεση του αέρα μέσα στην καμπίνα», πρόσθεσε ο Emery. "Είναι λίγο αντιφατικό για τους περισσότερους ανθρώπους."

Γιατί η πίεση του αέρα σημασία για τους επιβάτες;

Boeing 787 καμπίνα χωρίς καθίσματα. Boeing

Για τους περισσότερους από εμάς, μια πολύωρη πτήση συνήθως ακολουθείται από κάποιο συνδυασμό συμπτωμάτων που περιλαμβάνουν πονοκεφάλους, έλλειψη όρεξης, έλλειψη ενέργειας, ναυτία, και αϋπνία.

Όλες αυτές οι καταθλίψεις έχουν ομαδοποιούνται κατάλληλα μαζί με μια διάσπαση του εσωτερικού ρολογιού του σώματος ενός ατόμου να σχηματίσει κάτι που ονομάζουμε τζετ λαγκ.

Αλλά η πραγματικότητα είναι ότι το jet lag είναι πολύ πιο σοβαρό.

Τα ίδια τα συμπτώματα που αποδίδουμε στην jet lag μπορεί στην πραγματικότητα να αποδοθεί στην οξεία βουνό ασθένεια, η οποία επηρεάζει τα άτομα που εκτίθενται σε υψόμετρο άνω των 6.500 ποδιών.

Σε μια μελέτη που διεξήχθη από Πανεπιστήμιο της Οκλαχόμα, με τη βοήθεια της Boeing , οι ερευνητές έγραψαν:

"Κάποιοι επιβάτες σε μεγάλες εμπορικές πτήσεις εμφανίσουν δυσφορία που χαρακτηρίζεται από συμπτώματα παρόμοια με εκείνα της οξείας ασθένειας βουνό. Τα συμπτώματα συχνά αποδίδεται σε παράγοντες όπως το jet lag, παρατεταμένη καθιστική εργασία, αφυδάτωση, ή μόλυνσης του αέρα της καμπίνας. Ωστόσο, επειδή η βαρομετρική πίεση σε αεροσκάφη καμπίνες είναι παρόμοιες με αυτές στα επίγεια υψόμετρα στην οποία λαμβάνει χώρα οξεία βουνό ασθένεια, είναι δυνατόν ότι μερικά από τα συμπτώματα σχετίζονται με την μειωμένη μερική πίεση του οξυγόνου και είναι εκδηλώσεις της οξείας ασθένειας βουνό. "

Η μελέτη διαπίστωσε ότι οι επιβάτες που πηγαίνουν από το επίπεδο της θάλασσας μέχρι και 8.000 πόδια υψόμετρο είδε την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο αίμα τους πτώση 4%. Αν και αυτό δεν προκαλέσει πλήρη οξείας ασθένειας βουνό, που έφερε σε αυτό που η μελέτη που ονομάζεται «αύξηση του επιπολασμού της δυσφορίας μετά από τρεις έως εννέα ώρες» της έκθεσης.

«Η έρευνα έδειξε σώματα των επιβατών αντέδρασε σε 6.000 πόδια παρόμοια με εκείνη στο επίπεδο της θάλασσας», δήλωσε ο Emery. "Έτσι αποφασίσαμε να πιέσει το Dreamliner στις 6.000 πόδια."

Σε 6.000 πόδια, ο αέρας της καμπίνας είναι πιο πυκνό και έχει ένα μεγαλύτερο επίπεδο κορεσμού οξυγόνου. Ως αποτέλεσμα, το σώμα δεν πρέπει να εργάζονται τόσο σκληρά για την οξυγόνωση του αίματος και να συντηρηθεί.

Boeing 787-8. Wikimedia Commons

Σύμφωνα με Emery, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ένα τέλειο ένα-προς-ένα αντιστοιχία μεταξύ υψόμετρο και jet lag, η Boeing έχει λάβει πρόσθετα μέτρα για την άμβλυνση των συμπτωμάτων. Αυτά τα μέτρα περιλαμβάνουν την αύξηση της υγρασίας καμπίνα, καθώς και ένα νέο σύστημα αέρα-διήθησης.

Γιατί δεν είχαμε όλα αυτά μαζί;

Το Dreamliner δεν θα είναι η μόνη Boeing τζετ για να έχουν μια έχουν ένα χαμηλότερο υψόμετρο της καμπίνας. επερχόμενη ευρείας ατράκτου mini-jumbo jet 777X της εταιρείας θα είναι επίσης να είναι υπό πίεση στα 6.000 πόδια.

Ωστόσο, σε αντίθεση με το σύνθετο Dreamliner, η 777X, διάδοχος της Boeing στο ορόσημο 777, θα γίνει κατά κύριο λόγο από αλουμίνιο.

"Αεροσκάφη αλουμινίου μπορεί να συμπιέζεται σε 6.000 πόδια," Kent λαχταρών, η Boeing Commercial Airplanes περιφερειακός διευθυντής της ικανοποίησης των επιβατών, είπε Business Insider σε μια συνέντευξη. "Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα επιχειρηματικά αεριωθούμενα είναι ήδη υπό πίεση σε αυτό το επίπεδο."

Επιπλέον, η Airbus έχει επίσης εργάζεται για να μειώσει το ύψος θαλάμου στην επόμενη γενιά της αεροσκάφη.

Οι κατασκευαστές του αεροπλάνου παραδοσιακά είχαν αποφευχθεί η μείωση του ύψους θαλάμου, επειδή ενισχύοντας την πίεση του αέρα μέσα στην καμπίνα δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ατράκτους αλουμινίου. Αυτό αυξάνει την πιθανότητα κόπωση του μετάλλου και συντομεύει τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου.

Boeing 777X. Boeing

Ωστόσο, η Boeing πιστεύει ότι μπορεί με επιτυχία χαμηλότερο υψόμετρο της καμπίνας στο 777X χωρίς τη μετάβαση σε ένα σύνθετο σώμα.

"Γνωρίζουμε το 777 άτρακτο, διαρθρωτικά χαρακτηριστικά της και τα περιθώρια κόπωση του πολύ καλά", δήλωσε εκπρόσωπος της Boeing μας είπε σε ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. «Κατανοούμε επίσης τις απαιτήσεις του χαμηλότερο υψόμετρο της καμπίνας από την άποψη των κύκλων και των πιέσεων στην άτρακτο. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να το επιτύχουμε με λίγες τοπικές ενισχύσεις και να αλλάξετε αυτές τις φορτία έξω για να φιλοξενήσει χαμηλότερο υψόμετρο της καμπίνας."

Πηγή: Business Insider