Από τα βομβαρδιστικά με έλικα έως το 5ης γενιάς αεριωθούμενο αεροσκάφος - η Sukhoi της Ρωσίας σηματοδοτεί την 80η επέτειο
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
Η εταιρεία Sukhoi οφείλει το όνομά της στον πρώτο ηγέτη της, τον Pavel Sukhoi, και ανακαλύπτει την ιστορία του μέχρι το 1939, όταν η ομάδα του ανατέθηκε να ξεκινήσει την παραγωγή της πρώτης μηχανής του - τον ελαφρύ βομβαρδιστή Su-2. Ο ίδιος ο Σουκόι ήταν ήδη πολύ έμπειρος μηχανικός αεροσκαφών, ο οποίος εργάστηκε για χρόνια μαζί με έναν άλλο εξέχοντα σοβιετικό σχεδιαστή αεροσκαφών Αντρέι Τουπούλεφ.
Su-2: Η πρώτηΤο Su-2 ήταν η πρώτη 'δική' μηχανή του Sukhoi - που σχεδιάστηκε, δοκιμάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία από την ομάδα. Το αεροπλάνο ήταν ένας ελαφρύς βομβαρδιστής ελαφρού τύπου δύο θέσεων, ικανός για στενή αεροπορική υποστήριξη και αποστολές αναγνώρισης.
Περίπου 900 μηχανές αυτού του τύπου χτίστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τον Σοβιετικό Στρατό κατά τη διάρκεια των τριών πρώτων χρόνων όσων έγιναν γνωστοί ως ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Ωστόσο, το Su-2 ήταν το μόνο αεροπλάνο Sukhoi που παράγεται κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Άλλα σχέδια, όπως οι μαχητές Su-1 και Su-3, είτε παρέμειναν πρωτότυπα είτε είχαν παραχθεί σε πολύ περιορισμένους αριθμούς.
Su-7: Πρώτο αεριωθούμενοΗ ομάδα μηχανικών Sukhoi ήταν μία από τις πρώτες να πειραματιστεί με αεριωθούμενα αεροσκάφη στην ΕΣΣΔ, που σχεδίασε μοντέλα Su-5 με μικτή ισχύ (προωστήρα και αεριωθούμενα) Su-5 και turbofan Su-10 στη δεκαετία του 1940. Τα σχέδια χτύπησαν ένα χτύπημα όταν η ομάδα διαλύθηκε το 1949 - μόνο για να ανασυγκροτηθεί το 1953.
Ο βομβιστής Su-7 έγινε το πρώτο σειριακό αεροσκάφος του Sukhoi, το οποίο υιοθετήθηκε από το σοβιετικό στρατό το 1960 και χρησιμοποιήθηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80. Σχεδόν 2.000 αεροπλάνα παρήχθησαν και είδαν εκτεταμένη χρήση στην ΕΣΣΔ και σε άλλες χώρες. Το Su-7 πιστεύεται ότι εξακολουθεί να λειτουργεί μόνο στη Βόρεια Κορέα.
Μετακίνηση σε μαχητικά μαχητικά ...Ενώ η ομάδα είχε την μεγαλύτερη εμπειρία στον τομέα των βομβαρδιστικών αεροσκαφών, δεν ήταν ντροπαλός να παράγει ένα καθαρό μαχητικό δικό της. Ο Sukhoi ανέβηκε στο Su-9 στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στην αναβαθμισμένη έκδοση Su-11 λίγο αργότερα.
Το Su-15 θα γίνει το αποκορύφωμα των μαχητικών αεροσκαφών του Sukhoi κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής. Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, τα Su-15 παρέμειναν η σπονδυλική στήλη των μονάδων εναέριας άμυνας της ΕΣΣΔ μέχρι την εγκατάλειψη της χώρας. Ο αναχαιτιστής συμμετείχε στην πλειονότητα των περιστατικών που αφορούσαν αεροσκάφη που παραβίασαν τον Σοβιετικό εναέριο χώρο.
Αυτό ακολούθησε το επαναστατικό Su-27 (και οι πολύ εκσυγχρονισμένοι διάδοχοι του, Su-30 και Su-35). Έγινε ένας άλλος εικονικός ιππότης, ο οποίος παραμένει σε ενεργό υπηρεσία στη Ρωσία και σε όλο τον κόσμο. Το αεροπλάνο αποδείχθηκε τόσο αξιόπιστο όσο και ευκίνητο - πηγαίνετε και δείτε την ομάδα αερόστατων των Ρώσων Ιπποτών και δείτε μόνοι σας.
Το Sukhoi παρέμεινε καρποφόρος στην εποχή του αεριωθούμενου αεροπλάνου στον τομέα του εμπορικού σήματος, βομβιστής αεροπορίας, με την εταιρεία να σχεδιάζει και να κατασκευάζει ένα ευρύ φάσμα αεροσκαφών επίγειας επίθεσης. Η οικογένεια μαχητικών αεροσκαφών Su-17/20/22 έγινε μια από τις πιο μαζικές κατασκευές της Sukhoi, με περίπου 3.000 μηχανές αυτού του τύπου κατασκευάζονταν - και εξακολουθούν να λειτουργούν σε ορισμένες χώρες.
Ενώ το Su-24 δείχνει σημάδια ηλικίας, παραμένει ένας άξονας εργασίας των ρωσικών δυνάμεων αεροδιαστημικής. Ο βομβαρδιστής τακτικής έλαβε ενεργό μέρος κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης αντιτρομοκρατικής επιχείρησης στη Συρία.
Ο διάδοχός του, ο Su-34, είναι ήδη σε υπηρεσία και αντικαθιστά σταθερά τα μεγαλύτερα ξαδέλφια του στις ρωσικές μοίρες των βομβαρδισμών.
Το Su-25 και οι εκσυγχρονισμένες παραλλαγές του παραμένουν το ένα και το πραγματικό αεροσκάφος στενής αεροπλάνου της ρωσικής αεροπορικής δύναμης. Πολύ οπλισμένο και θωρακισμένο, το αεροπλάνο έχει αποδειχθεί σε πολλές συγκρούσεις σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η εταιρεία Sukhoi ανέπτυξε το μοναδικό αεροσκάφος 5ης γενιάς της Ρωσίας - το Su-57, γνωστό επίσης κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης ως PAK FA και T-50. Μετά την εκτεταμένη δοκιμή των δώδεκα πρωτότυπων μοντέλων, το αεροσκάφος αιχμής έχει εισέλθει σε σειριακή παραγωγή νωρίτερα αυτό το έτος.
