Η Rosatom αναπτύσσει πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου για υπηρεσία όλο το χρόνο στη Βόρεια Θάλασσα

Αρχικά, οι σχεδιαστές σχεδίαζαν να φτιάξουν ένα μοντέλο χωρίς εισαγωγές και να χρησιμοποιήσουν εισαγόμενα εξαρτήματα μόνο για το σύστημα πρόωσης και τον κινητήρα

ΜΟΣΧΑ, 16 Φεβρουαρίου. /TASS/. Η κρατική εταιρεία Rosatom αναπτύσσει ένα δεξαμενόπλοιο φυσικού αερίου υψηλής χωρητικότητας για εργασίες καθ' όλη τη διάρκεια του έτους στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή. Το εκτιμώμενο κόστος του Έργου 10070 είναι 21 δισεκατομμύρια ρούβλια (281 εκατομμύρια δολάρια), δήλωσε ο Vladimir Aptekarev, διευθυντής ναυπηγικής και πλωτών μονάδων ισχύος στο Atomenergomash (τμήμα μηχανημάτων της Rosatom).

«Η απόφασή μας να αναπτύξουμε ένα δεξαμενόπλοιο φυσικού αερίου βασίστηκε στην ανάλυση της διεθνούς αγοράς δεξαμενόπλοιων LNG», είπε. "Η έρευνα διαπίστωσε ότι επί του παρόντος όλα τα δεξαμενόπλοια LNG είναι ξένα. Επομένως, υπάρχει σαφής ζήτηση για ένα ρωσικό προϊόν, όπου θα χρησιμοποιηθεί ρωσικός εξοπλισμός."

Αρχικά, οι σχεδιαστές σχεδίαζαν να φτιάξουν ένα μοντέλο χωρίς εισαγωγές και να χρησιμοποιήσουν εισαγόμενα εξαρτήματα μόνο για το σύστημα πρόωσης και τον κινητήρα. Αλλά μετά τον Φεβρουάριο του 2022, το Project 10070 επανεξετάστηκε. Το τμήμα μηχανημάτων της εταιρείας εργάζεται σε ένα δεξαμενόπλοιο φυσικού αερίου του Project 10070M - όπου τα συγκροτήματα ενέργειας, πρόωσης και διεύθυνσης θα χρησιμοποιούν μόνο ρωσικά εξαρτήματα.

Σχετικά με το δεξαμενόπλοιο θερμός και την πλοήγηση στον πάγο

Το δεξαμενόπλοιο αερίου έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με μια καινοτόμο λύση στο σύστημα μεταφοράς φορτίου. "Το δεξαμενόπλοιο, μεταφορικά μιλώντας, θα είναι σαν θερμός. Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε για πρώτη φορά σε ένα σκάφος τέτοιων διαστάσεων τις βυσματικές δεξαμενές τύπου Β. Η ιδέα είναι να συναρμολογήσουμε τις δεξαμενές ξεχωριστά, να τις μονώσουμε και να τις τοποθετήσουμε στο κύτος ενός έτοιμου σκάφους», είπε ο εκπρόσωπος της εταιρείας. Ωστόσο, οι βυσματωμένες δεξαμενές απαιτούν περισσότερο χώρο. Ως εκ τούτου, η λύση είναι η χρήση σύνθετων υλικών, που προσφέρουν τα απαραίτητα φυσικά και μηχανικά χαρακτηριστικά και καθιστούν ελαφρύτερο ολόκληρη την κατασκευή, μειώνοντας έτσι τις διαστάσεις της.

Αντικατάσταση εισαγόμενων προϊόντων

Ο βασικός εξοπλισμός του συστήματος που περιέχει φορτίο, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διαχείρισης μεταφοράς φορτίου, είτε κατασκευάζεται ήδη στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων της Rosatom, είτε η παραγωγή μπορεί να ξεκινήσει σύντομα, πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας.

Η εκσυγχρονισμένη έκδοση του έργου, 10070M, μπορεί να έχει έναν πολύ γνωστό κύκλο ατμού-αερίου με λέβητες αερίου μαζί με ένα σύστημα τουρμπίνας ατμού, το οποίο είναι παρόμοιο με αυτό που είναι εγκατεστημένο επί του παρόντος σε σειριακά πυρηνικά παγοθραυστικά. Με αυτόν τον τρόπο, η παραγωγή θα γίνει ως επί το πλείστον τοπική, αφού επί του παρόντος η Ρωσία δεν παράγει τυπικούς κινητήρες ντίζελ διπλού καυσίμου για αυτόν τον τύπο πλοίων και πιθανότατα δεν θα τους παράγει τα επόμενα 10-12 χρόνια. Παρόμοια κατάσταση είναι και με το συγκρότημα πρόωσης και διεύθυνσης. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι ειδικοί άλλαξαν ελαφρώς το σχέδιο, έτσι ώστε να εγκατασταθεί εκεί ένα συγκρότημα ρωσικής κατασκευής.

"Έτσι, το αναβαθμισμένο δεξαμενόπλοιο αερίου θα συναρμολογηθεί σχεδόν πλήρως από ρωσικά εξαρτήματα. Αν και, δυστυχώς, ορισμένα εμπορικά χαρακτηριστικά ενδέχεται να μειωθούν σε σχέση με το αρχικό έργο", συνέχισε. Οι γεννήτριες ντίζελ διπλού καυσίμου παρέχονται διεθνώς από τη W·rtsil· και τη MAN, οι οποίες δεν συνεργάζονται πλέον με τη Ρωσική Ομοσπονδία. Οι κινεζικοί κινητήρες με άδεια χρήσης θα μπορούσαν να είναι μια εναλλακτική λύση, αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η Κίνα θα μπορέσει να τους παράγει σε σειρά.

Κτίριο βυτιοφόρων αερίου

Θα ήταν δυνατό να μιλήσουμε για το κτίριο του δεξαμενόπλοιου αερίου μόνο αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες σχεδιασμού και ανάπτυξης. Είναι πολύ νωρίς για να αναφέρουμε συγκεκριμένες ημερομηνίες, δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας. Όσο για το ναυπηγείο, όπου θα μπορούσε να τοποθετηθεί ένα σκάφος τέτοιων διαστάσεων, έδειξε το ναυπηγικό συγκρότημα Zvezda. Αυτό είναι το μόνο ναυπηγείο μεγάλης χωρητικότητας ναυπηγικής στη Ρωσία που είναι ικανό να ναυπηγήσει τέτοια πλοία, πρόσθεσε. Ωστόσο, τόνισε, πρώτα από όλα το πλοίο πρέπει να έχει επίσημο πελάτη. Μέχρι σήμερα, ένας μεγάλος πλοιοκτήτης και μερικές εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου έχουν δείξει ενδιαφέρον για το έργο.

Σύντομη προδιαγραφή του δεξαμενόπλοιου LNG Project 10070

Μήκος - 305 μέτρα, πλάτος - 50 μέτρα, ποσότητα LNG - περίπου 170.000 κυβικά μέτρα, μέγιστη ταχύτητα στη θάλασσα - 21,3 κόμβοι (σε ​​ισχύ 100%).