Η CFM κάνει ταχυδακτυλουργικά στην παροχή κινητήρων ενισχύοντας για την Airbus, λένε πηγές
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
ΜΟΝΑΧΟ, 27 Νοεμβρίου (Reuters) - Η εταιρεία κατασκευής αεριωθούμενων κινητήρων CFM συμφώνησε να εκτρέψει ορισμένους κινητήρες στην Airbus (AIR.PA), ανοίγει νέα καρτέλαγια να μειώσει το χάσμα προσφοράς καθώς ο κατασκευαστής αεροπλάνων μάχεται για να πετύχει στόχους στο τέλος του έτους, είπαν τρία άτομα που γνωρίζουν το θέμα.
Η συμφωνία αυτού του μήνα ακολουθεί μια διελκυστίνδα για σπάνιους κινητήρες ή ανταλλακτικά μεταξύ κατασκευαστών αεροπλάνων και συνεργείων και αναμένεται να περιλαμβάνει την εκτροπή της CFM στην Airbus ορισμένων κινητήρων που αρχικά είχαν διατεθεί στο aftermarket, ανέφεραν οι πηγές.
Ο αριθμός των κινητήρων δεν ήταν αμέσως σαφής, αλλά η συμφωνία αυξάνει την πεποίθηση ότι η Airbus μπορεί να κάνει ένα βήμα προς την επίτευξη αυτών που ευρέως θεωρούνται προκλητικοί στόχοι παράδοσης αεροσκαφών "περίπου 770" για το 2024, αποκλείοντας άλλες καθυστερήσεις στον εφοδιασμό.
«Εργαζόμαστε σκληρά για να καλύψουμε τη ζήτηση από τους πελάτες μας και να μεγιστοποιήσουμε τη χρήση του στόλου», δήλωσε εκπρόσωπος της CFM, κοινής ιδιοκτησίας της GE Aerospace (GE.N), ανοίγει νέα καρτέλακαι Safran (SAF.PA), ανοίγει νέα καρτέλα.
Εκπρόσωπος της Airbus δήλωσε: «Συνεργαζόμαστε με τους προμηθευτές μας, συμπεριλαμβανομένων των προμηθευτών κινητήρων μας, για να εκπληρώσουμε τις δεσμεύσεις».
Η συμφωνία αναμένεται να αμβλύνει τις πρόσφατες εντάσεις μεταξύ της Airbus και της CFM σχετικά με την προμήθεια κινητήρων, αλλά θα μπορούσε να απογοητεύσει τις αεροπορικές εταιρείες που επιθυμούν ανακούφιση από τους μεγάλους χρόνους αναμονής επισκευής κινητήρων για τα υπάρχοντα τζετ, δήλωσε ανώτερη πηγή του κλάδου.
Μιλώντας στο Βέλγιο την Τετάρτη, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Safran Olivier Andries επιβεβαίωσε ότι η CFM είχε δώσει προτεραιότητα στην Airbus έναντι των αεροπορικών εταιρειών σε προσωρινή βάση για να τροφοδοτήσει έγκαιρα τις γραμμές συναρμολόγησης της Airbus για να εξασφαλίσει παραδόσεις επιπλέον αεροσκαφών το 2024.
«Σε μια δύσκολη αναβάθμιση, είναι αλήθεια ότι τις τελευταίες εβδομάδες έχουμε την τάση να εκχωρούμε κινητήρες στην Airbus, ακριβώς για να της επιτρέψουμε να παραδώσει όσο το δυνατόν περισσότερα αεροπλάνα», είπε ο Andries όταν ρωτήθηκε για μια προηγούμενη έκδοση αυτού του άρθρου, σύμφωνα με AFP.
Οι μετοχές της Airbus έκλεισαν με άνοδο 2% αφού ξεκίνησαν την ημέρα με πτώση.
JUGGLING ΑΠΑΙΤΗΣΗ
Οι κατασκευαστές κινητήρων πρέπει συνήθως να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των κατασκευαστών αεροπλάνων, οι οποίοι χρειάζονται τον σωστό αριθμό μονάδων ισχύος για να επιτύχουν τους στόχους τους για τη συναρμολόγηση νέων αεροπλάνων, και τη δευτερογενή αγορά όπου οι αεροπορικές εταιρείες βασίζονται σε εφεδρικούς κινητήρες ή ανταλλακτικά για να διατηρήσουν τους υπάρχοντες στόλους.
Ωστόσο, μια ισχυρότερη από την αναμενόμενη μείωση της ζήτησης μετά την πανδημία, σε συνδυασμό με τις βιομηχανικές εμπλοκές και την αυξημένη φθορά, άφησαν τα δύο αντίθετα άκρα της αγοράς αεροσκαφών να μάχονται για την πρόσβαση σε περιορισμένη προσφορά κινητήρων.
Τον Ιούλιο, η Airbus μείωσε τον ετήσιο στόχο παράδοσης σε "περίπου 770" αεροσκάφη από 800 και ο Διευθύνων Σύμβουλος Guillaume Faury είπε ότι είχε "τυφλωθεί" από την πτώση των προμηθειών από την CFM.
Την περασμένη εβδομάδα, ωστόσο, ο Faury επεσήμανε την αυξανόμενη εμπιστοσύνη σχετικά με τις προμήθειες κινητήρων, λέγοντας στο Reuters ότι η CFM θα πρέπει να είναι σε θέση να προμηθεύει αρκετές μονάδες, αλλά ότι θα ήταν "πολύ σφιχτή".
Ορισμένοι αναλυτές παραμένουν επιφυλακτικοί σχετικά με το σπριντ στις παραδόσεις που απαιτούνται για να φτάσει η Airbus στο στόχο της, παρόλο που πολλοί λένε ότι η διατύπωσή της αφήνει ευελιξία για την παράδοση περίπου 750 τζετ χωρίς να χρειάζεται να εκδοθεί νέα προειδοποίηση στους επενδυτές.
"Με βάση τις τρέχουσες επιδόσεις, κάτι πρέπει να αλλάξει για να διευκολυνθούν οι παραδόσεις 770 ή ακόμα και 750 - και από σήμερα δεν βλέπω αυτή την αλλαγή", δήλωσε ο Rob Morris, παγκόσμιος επικεφαλής συμβούλων στο Cirium Ascend με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.
Η αβεβαιότητα σχετικά με τις προμήθειες CFM ακολουθεί μια μακρά περίοδο διακοπής που προκαλείται από προβλήματα και καθυστερήσεις στην Pratt & Whitney (RTX.N), ανοίγει νέα καρτέλαπου ανταγωνίζεται το CFM για την τροφοδοσία της σειράς A320neo.
Οι κατασκευαστές κινητήρων δυσκολεύονται να ισοσκελίσουν τη βελτιωμένη απόδοση των πρόσφατων κινητήρων με τις υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας τους, οι οποίες προκάλεσαν περισσότερη συντήρηση από την αναμενόμενη.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της GE Aerospace, Larry Culp, δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η CFM είχε ως στόχο να φροντίσει τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τους αεροσκάφους. Είπε στους αναλυτές ότι ενθάρρυνε το τρίτο τρίμηνο, όταν ένα βασικό σύνολο προμηθευτών αύξησε την παραγωγή κατά 18% από το προηγούμενο τρίμηνο.
Τελευταία τροποποίηση στιςΠαρασκευή, 29 Νοεμβρίου 2024 07:11