Το αυτόνομο Jaguar έκανε την παράβαση. Ποιος πληρώνει το πρόστιμο;
Ενα πρόσφατο περιστατικό στην Καλιφόρνια, με αυτόνομο ταξί, ήρθε να τονίσει το ομιχλώδες τού νέου παζλ. Αλλά και να δώσει μια εναλλακτική λύση σε φαινόμενα «Μπισμπίκη»
Το περασμένο Σαββατοκύριακο, στο Σαν Μπρούνο, ένα προάστιο του Σαν Φρανσίσκο, η Τροχαία έκανε έλεγχο για μεθυσμένους οδηγούς. Nα, όπως βλέπετε συχνά πλέον και σε κάποια σημεία της πόλης αργά τη νύχτα. Τότε ήταν, λοιπόν, που εντόπισε ένα αυτοκίνητο να κάνει επί τόπου σε σημείο που απαγορευόταν και να φεύγει. Το περιπολικό το ακολούθησε, άναψαν οι σειρήνες και το αυτοκίνητο μπροστά τους σταμάτησε στα δεξιά του δρόμου.
Ωστόσο, όταν κατέβηκε ο εκπρόσωπος του Νόμου και πήγε από την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, επιβεβαίωσε πως ήταν ένα αυτόνομο ταξί της Waymo χωρίς κάποιον στη θέση του οδηγού. Εννοείται, αυτά τα αυτόνομα ταξί είναι προγραμματισμένα να σταματούν όταν οι κάμερές τους εντοπίζουν σειρήνες και «φάρους» αστυνομίας. Ομως, καθώς δεν υπήρχε οδηγός, δεν μπορούσε να κοπεί το «τικέτο».
Για την ιστορία, υπάρχει εγκατεστημένο, μέσα στο αυτόνομο ταξί της Waymo ένα μπουτόν που όταν το πατάς έρχεσαι σε επικοινωνία με εκπρόσωπο της εταιρείας και μιλάς μαζί του. Αυτό έκαναν και οι δυο «τροχαίοι» που το σταμάτησαν. Στη συνέχεια άφησαν το αυτόνομο ταξί πίσω του. Μαζί και τους δύο επιβάτες, που πλέον δεν ενδιέφερε αν είχαν πιει ή όχι. Μια χαρά φάση αν έχεις κατεβάσει το μισό μπαρ.
Οπως είπε ο εκπρόσωπος της Αστυνομίας στην περιοχή, με τη δήλωσή του να έχει αναρτηθεί και στα κοινωνικά δίκτυα, μαζί με τη φωτογραφία του συγκεκριμένου εκπροσώπου του Νόμου την τώρα που πηγαίνει από την πλευρά του οδηγού του ταξί της Waymo, το συγκεκριμένο περιστατικό είναι άλλο ένα που έρχεται να ενισχύσει την ανάγκη για πρόσθετο νομικό πλαίσιο σε τέτοιες περιπτώσεις.Περιπτώσεις, δηλαδή, όπου μια αντίστοιχη παράβαση θα επέφερε κλήση, πρόστιμο, ή ό,τι συνεπάγεται η παράβαση του αντίστοιχου ΚΟΚ, αν υπήρχε κάποιος άνθρωπος στη θέση του οδηγού.
Τα αυτόνομα ταξί εντοπίζουν τις σειρήνες και τα προειδοποιητικά φώτα της Τροχαίας και σταματούν αυτόματα για έλεγχο (San Bruno Police Department)
Στην Καλιφόρνια, βέβαια, υπάρχει ήδη ένας σχετικός νόμος, ο οποίος όμως δεν θα έχει ισχύ μέχρι την 1η Ιουλίου του 2026. Μέχρι τότε δεν υπάρχουν σαφείς κανόνες στη συγκεκριμένη Πολιτεία ως προς το πώς να γίνεται η διαχείριση παραβάσεων από αυτόνομα οχήματα. Από την πλευρά της, η εταιρεία των ταξί είπε ότι τα αυτοκίνητά της είναι σχεδιασμένα για να σέβονται τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, και αφού έλεγξαν τη συγκεκριμένη περίπτωση στο Σαν Μπρούνο, είπε ότι θα αναλάβει άμεσα να το διορθώσει. Κοινώς, να επαναπρογραμματίσει το λογισμικό των αυτόνομων ταξί της για το συγκεκριμένο σημείο, όπου φαίνεται ότι δεν διαβάστηκε σωστά από το όχημα η σχετική ένδειξη.
Με αφορμή και άλλα περιστατικά, όταν το θέμα τέθηκε σε δικαστικό επίπεδο, κρίθηκε ότι οι νόμοι περί οδικής κυκλοφορίας έχουν τεθεί ώστε να ισχύουν για ανθρώπους-οδηγούς, και όχι για εταιρείες με τεράστιους στόλους οχημάτων χωρίς οδηγό. Ετσι, ο Φιλ Τινγκ, ένας Δημοκρατικός που αρχικά υποστήριξε το νομοσχέδιο, αφαίρεσε αυτή τη διάταξη. Οπως δήλωσε σε μια συνέντευξή του, «σε αντίθεση με τους οδηγούς όπως εσείς και εγώ, είναι πολύ δύσκολο να εντάξουμε τα αυτόνομα οχήματα σε αυτό το σύστημα. Καμία από τις συνέπειες εναντίον ενός ανθρώπινου οδηγού δεν λειτουργεί πραγματικά εις βάρος μιας εταιρείας αυτόνομων οχημάτων». Ο συγκεκριμένος βουλευτής αναδιατύπωσε την πρόταση νόμου έτσι ώστε να ζητά από το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Καλιφόρνιας να αναπτύξει κανόνες για τις παραβάσεις ενός αυτόνομου οχήματος, καθώς και τις κυρώσεις που σχετίζονται με αυτές. Μέχρι στιγμής το παραπάνω τμήμα δεν έχει απαντήσει σε αίτημα για σχολιασμό.