ματιά στις "on-off τα SUVs" της Μοτοσικλέτας

BIG, βαρύ και δεν είναι ιδιαίτερα κομψό. Αυτά είναι τα καθοριστικά χαρακτηριστικά ενός από τα πιο καυτά τμήματα της αγοράς μοτοσικλέτας: on-off. Όπως king-of-the-road αδελφούς τους, τα SUV, που πήρε την αυτοκινητοβιομηχανία από την καταιγίδα στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000, τα ποδήλατα περιπέτεια επινοηθεί για να επιβαίνουν εκτός δρόμου, ακόμα και αν λίγοι ιδιοκτήτες αφήνουν ποτέ το πεζοδρόμιο. Ανεμιστήρες εκτιμούν ισχυρούς κινητήρες και ασυνήθιστα βελούδινα καθίσματα των μηχανημάτων, καθώς και τις τεράστιες βαλίτσες ή μπαούλα με τους οποίους αυτά τα ποδήλατα είναι συχνά εξοπλισμένα.

Πριν από μια δεκαετία η BMW GS ήταν λίγο πολύ η μόνη μοτοσικλέτα σε αυτή την κατηγορία, αλλά σήμερα σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσφέρει ένα. Αυτό είναι μεγάλη είδηση ​​για τους αναβάτες που θέλουν να πάρουν μεγάλες οδικές εκδρομές με τη δυνατότητα επίλυσης του περιστασιακή τροχαίο τομέα, βραχώδες μονοπάτι και να ορμήξει ρεύμα. Όπως και οι παραδοσιακές μοτοσικλέτες touring, on-off μπορεί άνετα πορθμείο δύο σε ένα μακρύ οδικό ταξίδι (επεκτατική αποθήκευσης σας επιτρέπει να μεταφέρετε τις αποσκευές πάνω από μια παραδοσιακή μοτοσικλέτα, και τα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με ψηλό παρμπρίζ για να αποκρούσει τα στοιχεία). Επίσης, τείνουν να έχουν υψηλότερα, αναστολές μονοπάτι ποδήλατο στιλ για να απολαύσετε τις προσκρούσεις, και τα καθίσματα που τοποθετούν τον αναβάτη σε μια πιο αυξημένα, όρθια θέση. Οι φίλοι λένε ότι η μικρότερη σκυμμένοι πάνω-στάση δεν είναι μόνο πιο άνετα, αλλά δίνει στον οδηγό μία σαφέστερη εικόνα του δρόμου και της υπόλοιπης κυκλοφορίας, ακριβώς όπως ένα SUV. 

Εδώ, η τελευταία μεγαλύτερο-είναι-καλύτερα μοντέλα από τον κόσμο των δύο τροχών.

Η Pioneer

BMW R 1200 GS Adventure

Μικρότερες οι αναβάτες μπορούν να βρουν το GS είναι πολύ υψηλή και μεγάλη άνεση, αλλά αυτό το top-of-the-line έκδοση του GS ποδήλατο της BMW όγκοι επάνω χαρακτηριστικά: μία δεξαμενή πολύ μεγάλο καυσίμων, οζώδης λάστιχα, κουτιά φορτίου αλουμινίου τοποθετείται πίσω από τον αναβάτη και κλουβί-όπως προστατευτικές μπάρες γύρω από τον κινητήρα. Είναι ένα βλέμμα υπογραφή που βοήθησαν σε αυτή τηνμοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της BMW. Straddle το ποδήλατο, στη συνέχεια, πατήστε ένα κουμπί για να ρυθμίσετε ηλεκτρονικά την αναστολή για ένα βαρύτερο φορτίο και θα αισθανθείτε το μηχάνημα αυξάνεται από κάτω σας. Τόσο προηγμένο όσο αυτό το τελευταίο η BMW, ωστόσο, ένα από τα πιο δυνατά χαρακτηριστικά του έχει προσφέρει εδώ και χρόνια:. Θερμαινόμενα γκριπ που παίρνουν πραγματικά toasty$ 18.695, bmwmotorcycles.com

 

Το τέρας

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Η Ducati, η ιταλική εταιρεία γνωστή για τα ποδήλατα αγωνιστικά, ξεδιπλώσει το πρώτο του Multistradaπριν από μια δεκαετία. Η πρώιμη έκδοση λειτουργούσε ως τουριστική μοτοσικλέτα, αλλά ήταν γνωστός για τις περιορισμένες δυνατότητες εκτός δρόμου (όπως, να κολλήσει στο δρόμο βρωμιά του σπιτιού της χώρας σας). Τώρα η έκδοση Enduro, που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στο Μιλάνο Μοτοσυκλέτας και αναμένεται να κυκλοφορήσει φέτος, έρχεται με ένα τροποποιημένο ανάρτηση (και μεγαλύτερη δεξαμενή αερίου), το οποίο επιτρέπει αναβάτες αφήνουν το πεζοδρόμιο πίσω, καθώς και ένα carlike «λόφο-κατόχου" σύστημα συμπλέκτη για να κρατήσει το ποδήλατο από το τροχαίο προς τα πίσω, καθώς προσπαθείτε να πάρετε τη μετάβαση στην πρώτη ταχύτητα. Αυτή εξακολουθεί να είναι μια Ducati, όμως: Με 160 ίππους, είναι η brawniest αυτής της ομάδας, με μεγάλη διαφορά, και το πιο ακριβό. $ 21.295, ducati.com

 

Η κλιμακούμενη Dirt Bike

Honda Africa Twin

Από τη νίκη του απαιτητικό ράλι Παρίσι-Ντακάρ, στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, το πρωτότυπο της Honda Africa Twin-α λυγερή, σε σύγκριση προς τα κάτω βόλτα, ήταν ένας μύθος μεταξύ των off-road αναβάτες. Αλλά γούστα έχουν αλλάξει? Πολλοί αναβάτες ψάχνουν τώρα για κάτι μεγαλύτερο και πιο άνετα. Honda πωλεί ήδη μικρή περιπέτεια ή «διπλής χρήσης» ποδήλατα με 471cc και 670cc κινητήρες. Αλλά για την ενίσχυση του έκδοση είναι τώρα εκτός δρόμου ναυαρχίδα της μάρκας. Λόγω έξω την άνοιξη, έχει μια μηχανή 998cc, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, και ένα κιβώτιο με μια ειδική λειτουργία off-road-ιππασία, και μπορούν να ανταγωνιστούν πιο στενά με αντίπαλο ποδήλατα περιπέτεια. Θέση χαλαρή, όρθια οδήγηση του μετριάζει την καταπόνηση της πλάτης, και το πλαίσιό του, το οποίο είναι στενά γύρω από το κάθισμα, διευκολύνει στέκεται σας με τα πόδια της μοτοσικλέτας για να διατηρηθεί η ισορροπία κατά τη διάρκεια της off-road εξορμήσεις. $ 12.999,powersports.honda.com

 

Το Classic

Triumph Tiger Explorer XC

Οι παλαιότερες εκδόσεις του αυτό το ποδήλατο είχε μερικά από τα ηλεκτρονικά υψηλής τεχνολογίας που βρέθηκαν στους αντιπάλους του, όπως μηχανογραφημένο σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών και έλεγχο πρόσφυσης. Αλλά μόνο τώρα είναι να πάρει τη ρύθμιση της ανάρτησης μπουτόν, που βρίσκονται στην BMW και Ducati, που το καθιστά εύκολο να δημιουργήσει ένα ποδήλατο για να μεταφέρει αποσκευές ή επιβατών. (Οι ιδιοκτήτες των προηγούμενων μοντέλων Triumph έπρεπε να κάνετε αυτή τη ρύθμιση με μη αυτόματο τρόπο.) Μοτοσικλέτες, ωστόσο, είναι χτισμένα γύρω και ορίζεται από τους κινητήρες τους, και αυτό είναι όπου ο Tiger Explorer XC λάμπει. Είναι η μόνη στην ομάδα να έχουν ένα τρικύλινδρο κινητήρα (που ονομάζεται ένα τριπλό). Με snaking, τρία σκέλη πολλαπλή εξαγωγής, όχι μόνο δεν θα τραβήξει τα μέρη της δύναμης (δεύτερη μόνο με την Ducati), εκπέμπει επίσης μια ταχεία-φωτιά ποπ-ποπ-ποπ, όταν ρελαντί. Σε υψηλές ταχύτητες, ότι μετατρέπεται σε ένα τρίξιμο βρυχηθμό. Από περίπου $ 18.000,triumphmotorcycles.com

 

Το Easy Rider

Yamaha Super Tenere ES

Με 108 ίππους, η Yamaha δεν έχει τον μυ της BMW, Triumph και Ducati. Είναι επίσης το βαρύτερο τοποθετήσετε στην ομάδα, σε 584 κιλά. Αλλά πολλοί αναβάτες μπορούν να βρουν αυτό το ποδήλατο το πιο άνετο, επειδή έχει αυτό που είναι γνωστό ως ένα δικύλινδρο κινητήρα-ένα με δύο side-by-side κυλίνδρων, η οποία είναι πιο συμπαγής (και λιγότερο δαπανηρή για την κατασκευή) από ό, τι, ας πούμε, opposed- υπογραφή της BMW δίδυμο, με προεξέχοντα κυλίνδρους της, που πάντα φαίνεται να παίρνει με τον τρόπο.Βρήκαμε ότι το υποκοριστικό σχεδιασμός του κινητήρα παρέχει περισσότερο χώρο για να κινηθεί γύρω στο κάθισμα χωρίς χτυπώντας τα γόνατα και κνήμες σας. Να πάρει και να σβήνουν είναι επίσης ευκολότερη, δεδομένου ότι δεν χρειάζεται να τεντώσει τόσο πολύ να ταλαντεύεται το πόδι σας πάνω από ένα κολοσσιαίο πλαίσιο. $ 16.190, yamahamotorsports.com 

Δροσερό τρεχούμενο | Elspeth Beard στο Λονδίνο, το 1984, λίγο μετά που τελείωσε το γύρο του κόσμου το ταξίδι της.ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑ: PETER ORME

ΜΕΤΑΞΥ ΜΟΤΟ φανατικούς, Elspeth Beard είναι κάτι σαν θρύλος. Ήταν μόλις 23 όταν, το 1982, εν μέρει λόγω περιπλάνησης και τη θλίψη ενός πρόσφατη διάλυση, επιβιβάστηκε σε 48.000 μιλίων cross-ήπειρο ταξίδι-να γίνει η πρώτη βρετανική γυναίκα για να οδηγήσει μια μοτοσικλέτα σε όλο τον κόσμο.

Μπορείτε να σκεφτείτε ότι ήταν η πρώτη tourer περιπέτεια, πάρα πολύ, αν κρίνουμε από την παραπάνω φωτογραφία της κας γένια και της 1974 BMW R60 / 6 με τρία μεγάλα περιπτώσεις φορτίου από αλουμίνιο, το οποίο έχτισε ο ίδιος, δεμένο στην πλάτη της. Τουλάχιστον, αυτή ήταν μέρος μιας μικρής, απομακρυσμένες ομάδα αναβατών μεγάλων αποστάσεων που ταξίδεψε για εβδομάδες, μήνες, ακόμη και χρόνια για ποδήλατα στη δεκαετία του 1980, πριν από δεκαετίες "περιοδεία περιπέτεια" μπήκε στο λεξικό της μοτοσικλέτας.

Βιομηχανική-chic αποθήκευσης κα Beard μοιάζει με τις αποσκευές μοτοσικλέτα που έκανε σήμερα ο Touratech, Μεταλλικά μουλάρι και άλλα που έχει γίνει de rigueur για τις τελευταίες μεγάλων on-off.Αλλά κα Beard φτιάξει τη δική της, χρησιμοποιώντας ένα πυροβόλο όπλο πριτσίνια να επισυνάψετε φύλλα αλουμινίου σε πλαίσια. (Εξειδικευμένες αποσκευές μοτοσικλέτα σταδιακά εξελίχθηκε από τη ναυτιλία κιβώτια, μεταλλικά κουτιά πυρομαχικά και άλλα δοχεία που ήταν ανθεκτικό και κλειδώνει, αλλά θα χρειαστούν χρόνια για aftermarket εταιρείες να αρχίσουν να πωλούν τις μεγάλες βαλίτσες αλουμινίου για μεγάλα εντός και εκτός δρόμου μοτοσικλέτες που είναι της μόδας σήμερα ).

Μεγάλο μέρος της μετάδοσης τώρα που συνδέονται με την περιπέτεια περιοδείες, όπως φωσφορίζοντα γιλέκα και παντελόνια κατασκευασμένα από υφάσματα υψηλής τεχνολογίας, ηλεκτρικά θερμαινόμενο στρώσεις βάσης και δορυφορικής πλοήγησης δεν συστήματα, ήταν διαθέσιμα στα καταστήματα κατά το χρόνο. Η κα Beard φορούσε ένα δερμάτινο μπουφάν, στρώματα μαλλί και βαμβάκι για να αποκρούσει την ψύχρα και λαδωμένο παντελόνι που αποκάλεσε «αιματηρή φοβερό." Κουβαλούσε πτυσσόμενο χάρτες, και έχτισε μεγάλη ευελιξία στα σχέδια ταξιδιού της. "Ένα τέτοιο ταξίδι πρέπει να είναι αορίστου χρόνου», είπε σε μια συνέντευξη. "Δεν ξέρω αν θα χρειαστούν δύο μήνες ή δύο χρόνια."

Στην πραγματικότητα, χρειάστηκαν δύο χρόνια. Εκείνη δεν βιαστούμε και να μετακινηθεί με τις εποχές να αποφευχθούν οι ακραίες συνθήκες. «Είχα πάει βόρεια και αν η μουσώνων ήταν νότο," είπε η κα Beard.Έφυγε από την Αγγλία τον Οκτώβριο του 1982, και μετά από ταξίδι σε ολόκληρη την Αμερική (με εξορμήσεις σε Καναδά και Μεξικό), την Αυστραλία, τη Σιγκαπούρη, την Ινδονησία, τη Μαλαισία, την Ταϊλάνδη, την Ινδία, το Νεπάλ, το Πακιστάν, το Ιράν και την Τουρκία, αυτή οδήγησε πίσω στην Ευρώπη και έφθασε σπίτι, το Νοέμβριο του 1984.