Ford GT εναντίον της Acura NSX στο New York Auto Show

Θα πρέπει να κηρύξει το 2015 το έτος του supercar. Φαίνεται σχεδόν ότι κανένας ένα μήνα πηγαίνει από χωρίς αυτοκινητοβιομηχανία τραβώντας το κάλυμμα του ένα ολοκαίνουργιο, εξαιρετικά φανταχτερός, σχεδίαση μέγα-ιπποδύναμη.

Δύο από τα πιο πρόσφατα παραδείγματα τράβηξε μέσα στο New York Auto Show, η οποία ξεκίνησε στο Javits Center στο Μανχάταν την περασμένη εβδομάδα. Και οι δύο έχουν ιστορία. Ωστόσο, δεν θα μπορούσαν να είναι πιο διαφορετική - αν και έχουν ένα κρίσιμο ποιότητα στην κοινή. 

Το Ford GT ήταν το αδιαμφισβήτητο χτύπημα του Detroit Auto Show τον Ιανουάριο.Αυτό το ένδοξο, stonking, 600-ιπποδύναμη θηρίο έκπληκτος στο Motown. «Εμείς αυτό κράτησε αρκετά μυστικό" ήταν το χαμόγελο, ικανοποιημένοι ρεφρέν ακούσαμε κάνοντας γύρους μέσα μαζικής ενημέρωσης μας στη Νέα Υόρκη. Ford έφερε ένα GT, στην τολμηρός ασημί, στη Νέα Υόρκη και ο καθένας ας σταθεί μόνο και μπούφος. Είναι εκθαμβωτική στις φωτογραφίες. Αλλά στη σάρκα, γεμίζει ένα σημείο στον εγκέφαλο σας που είναι αποκλειστικά για ειδική πράγματα, λατρεύεται αθύρματα από την παιδική ηλικία και τις φαντασιώσεις που σχεδίασε για την κάλυψη του φορητού υπολογιστή σας όταν ήσασταν 15 και βαρεθεί, αλλά γεμάτη όνειρα.

Στη συνέχεια υπάρχει η ιστορία. Πίσω στο 1966, οι πρόγονοί του GT τελείωσε 1-2-3 στις 24 Ώρες του αγώνα αντοχής του Le Mans, διευθέτηση αψιμαχία μεταξύ του Henry Ford II και ο Enzo Ferrari και τον διακανονισμό καλό. Enzo είχε την τελευταία στιγμή απέρριψε την επιθυμία του Ερρίκου Β 'για να αγοράσει το πολυθρύλητο ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία - τόσο Henry II πήρε από την απογοήτευσή του στην πίστα.

Wikipediaνικητής του Le Mans της Ford.

Το GT που η Ford παρουσίασε στο Ντιτρόιτ είναι - δεν υπάρχει συναίνεση για το θέμα αυτό στον κόσμο του αυτοκινήτου - που προορίζονται για την αποκατάσταση της Ford στη δόξα στο Le Mans το 2016, πάνω στην ώρα για να γιορτάσουν την 50η επέτειο από την επική νίκη στο '66.

Εν τω μεταξύ, περίπου εκατό χιλιόμετρα μακριά από το GT στο πάτωμα παράσταση στη Νέα Υόρκη, νέο supercar NSX Acura στράφηκαν νωχελικά σε μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα.Ήταν ένα βαθύ κόκκινο, σχεδόν ένας αισιόδοξος τόνος (δεν είναι η υπογραφή rosso corsa, θα πρέπει να σημειωθεί, της Ferrari). Αυτό που έλειπε στο GT-style αγριότητα περισσότερο από ό, τι έκανε για με anime-κλιτές τόλμη, γωνιακή σκοπό. 

AcuraΗ Acura NSX νέα.

Όπως και το GT, τι κάνει να πάει είναι ένα υπερτροφοδοτούμενο V-6. Αλλά σε αντίθεση με την GT, ο κινητήρας έχει υβριδοποιήθηκε με την προσθήκη τριών ηλεκτρικών κινητήρων.Κατώτατη γραμμή: 550 συνολική ιπποδύναμη. Yeek.

Το NSX έρχεται επίσης με την ιστορία - αλλά η ιστορία ενός σαφώς διαφορετική γεύση. Το πρωτότυπο NSX σφυρηλατήθηκε από Φόρμουλα Ένα εμπειρία Acura μητρικής της Honda. Ο αείμνηστος, ο θρυλικός πρωταθλητής F1 Ayrton Senna συνέβαλαν στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Το NSX δεν ταιριάζει αρκετά αγωνιστικά κληρονομιά του GT, αν και αγωνίστηκε επίσης στις 24 Ώρες του Le Mans. Είναι αξιοθαύμαστες επιδόσεις στη δεκαετία του 1990, αλλά ποτέ δεν κέρδισε σε τμήματα της.

Φυσικά, θα μπορούσε να ισχυριστεί ότι το Le Mans του '60 και το Le Mans του '90 δεν ήταν η ίδια φυλή, και θα ήθελα να είναι σωστό - η σύγκριση είναι είδος άδικο.

AcuraCult κλασική.

Το vibe από κάθε μηχάνημα είναι μοναδική. Το GT είναι ουσιαστικά ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο του οποίου η τρέχουσα ενσάρκωση έχει προσαρμοστεί σε περισσότερο-ή-λιγότερο δρόμου legalness. Το μήνυμα είναι, «Απλά περιμένετε μέχρι να δείτε αυτό το πράγμα στην πίστα."

Το NSX, από την άλλη πλευρά, εξελίχθηκε μια λατρεία πάνω τρέξιμο παραγωγής του - είναι το αγαπημένο supercar Larry Ellison της, για παράδειγμα - αλλά καταλαμβάνει ένα χώρο μεταξύ σπορ αυτοκίνητα και supercars. Είναι  φαινομενικά  ένα supercar, με το σχεδιασμό του κινητήρα στο κέντρο και εξωτικά αμάξωμα. Αλλά δεν είναι απαραίτητα στην ίδια συνομιλία ως supercars από τους όμοιούς του Ferrari και Lamborghini, πολύ λιγότερο McLaren και της Παγανής. Είναι, άλλωστε, ένας Acura. 

Υπάρχουν και άλλες weirdnesses που αποδίδουν τόσο το GT και το NSX. Το GT θα χτίσουν στον Καναδά, από μια εταιρεία που έχει εργαστεί στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Ford και μπορεί να χειριστεί τις απαιτήσεις της κατασκευής από ανθρακονήματα του GT.

Το NSX, εν τω μεταξύ, θα κατασκευαστεί σε ... Οχάιο.

Ναί. Είναι ένα supercar. Από το Οχάιο. Πραγματικά. Από το Οχάιο.

(Η προηγούμενη γενιά του NSX χτίστηκε στην Ιαπωνία).

Αυτό πηγαίνει όλα απλά για να σας δείξει ότι καθώς μπαίνουμε τι είμαι τώρα καλώντας "Peak Supercar," οι ορισμοί μας για αυτό το πιο έντονη από είδη αυτοκινήτων αλλάζουν. Heck, η όλη ιδέα μιας απλής supercar έχει γίνει απαρχαιωμένη, ως "hypercars" και ακόμη "μέγα-αυτοκίνητα" ανεβάσει τους στην εξουσία, τις επιδόσεις, και κατάφωρα over-the-top σχεδιασμό.

Έτσι, κατά το έτος της supercar, δύο ειδικευμένους νέα παραδείγματα κοίταξε ο ένας τον άλλο σε όλη τη Νέα Υόρκη Auto Show όροφο. Το ένα είναι ένα προληπτικά εξημερωμένα αγώνα αυτοκινήτων. Το άλλο θα μπορούσε κάλλιστα να είναι η καλύτερη της Honda που κατασκευάστηκε ποτέ από ανθρώπινα χέρια στον πλανήτη Γη. Ή εν πάση περιπτώσει στο Οχάιο.

Είναι, επίσης, τα σύμβολα της εποχής τους - ένα χρόνο, ίσως μια φάση του λυκόφωτος, όταν supercars ακόμα prowled δρόμους μας, πριν όλοι αρχίσουν ιππασία γύρω στο ένα από αυτά: