125cc Honda Grom
Όπως πολλούς από εμάς, μοτοσικλέτες έχουν πάρει λίγο μεγαλύτερο όλα αυτά τα χρόνια.Αρχάριος ποδήλατα έχουν πρηστεί από απλές μηχανές 250cc σε 500cc και 600cc μοντέλα.Ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως το ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και ψηφιακές οθόνες προστεθούν στρώματα πολυπλοκότητας σε ένα εγγενώς απλό σχεδιασμό.
Μια μοτοσικλέτα, στον πυρήνα του, είναι ένα όχημα κατασκευασμένο για ευκολία και διασκέδαση. Μερικές φορές, όλα αυτά τα extras πάρει με τον τρόπο της απλής χαρά της ιππασίας ένα ποδήλατο. Τώρα το εκκρεμές της προόδου τελικά ταλαντεύεται τον άλλο τρόπο.
Το Grom είναι ιδανικό για στενούς δρόμους της πόλης.
Από το 2010 έχει υπάρξει 127 τοις εκατό αύξηση στον τομέα της «μικρό δρόμο" 1 , σύμφωνα με μια πρόσφατη παρουσίαση από Kawasaki, με τον οποίο μοιράστηκε μια ανάλυση των δεδομένων από το Συμβούλιο Βιομηχανίας μοτοσικλέτας.
«Έχουμε δει πολλά περισσότερα προϊόντα στο τμήμα 400-και-κάτω-μεγέθους. Και αυτό σημαίνει ότι οι μάρκες δείτε ένα άνοιγμα της αγοράς για να γεμίσει με δροσερό νέα ποδήλατα, "δήλωσε ο Ty van Hooydonk, αντιπρόεδρος για τις επικοινωνίες στο Συμβούλιο Βιομηχανίας μοτοσικλέτας. Όπως μοτοσικλέτες, όπως της KTM 390 Duke , της Kawasaki Ninja 300 , της Yamaha R3 , και της Honda CBR300R προσελκύουν πρώτη φορά οι αγοραστές και τους αναβάτες σε αυξανόμενους αριθμούς για έναν απλό λόγο: Είναι όλα σχεδιασμένα για να είναι άνετα και εύκολο να χειριστεί και να προσφέρει νέους αναβάτες ένα λογικός ποσό της ιπποδύναμης.
Μάρκες, ακόμη και επί πληρωμή, όπως η BMW και η Ducati, παραδοσιακά επικεντρώθηκε σε μεγαλύτερο άθλημα και την περιπέτεια ποδήλατα, έχουν λάβει ειδοποίηση. BMW νέα G 310 R , ένα 313cc γυμνή μοτοσικλέτα, θα αρχίσει να πωλείται σε παγκόσμιο επίπεδο στις αρχές του επόμενου έτους, και η Ducati κυκλοφόρησε πρόσφατα μια έκδοση 400cc του δημοφιλούς της Scrambler ρετρό στιλ .
Αλλά το πιο διασκεδαστικό απ 'όλα μπορεί να έρθει σε ένα από τα μικρότερα πακέτα: ένα 125cc Honda Grom.
Σταμάτηστε για να απολαύσετε τη θέα.
Αναβαθμισμένο Look
Είναι εύκολο να απορρίψει Grom της Honda ως ένα σκούτερ που προσποιείται ότι είναι μια σωστή μοτοσυκλέτα. Για πρώτη φορά το 2014, η μοτοσικλέτα διασκέδαση μεγέθους λάβει μόνο ένα καλλυντικό ενημέρωση για το 2016. Σίγουρα, αυτό είναι που κινούνται από τον ίδιο αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα που βρέθηκαν στο κύμα σκούτερ της εταιρείας. Αλλά σε αντίθεση με ένα σκούτερ, δύναμη κατευθύνεται στον πίσω τροχό μέσω ενός σωστή μετάδοση τεσσάρων ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σημαίνει ότι θα χρειαστεί μια πλήρη άδεια μοτοσικλέτας να οδηγήσετε αυτήν την έκδοση, σε αντίθεση με σκούτερ αδελφό του.
Swing το πόδι σας πάνω από τον αρχάριο φιλικό, 29.7-ιντσών κάθισμα, και θα παρατηρήσετε αρκετές υψηλότερες-end πινελιές, κάτι σπάνιο για μια μοτοσικλέτα που ξεκινά από $ 3199. Τα φρένα είναι υδραυλικά δίσκους, σε αντίθεση με φθηνότερα τύμπανα.Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί μια ανεστραμμένη πιρούνι του τύπου που συνήθως βρίσκονται σε μοτοσικλέτες πριμοδότησης και διαθέτει ένα εντυπωσιακό 3,9 ίντσες του ταξιδιού. Μια monoshock στο πίσω μέρος παρέχει μια παρόμοια βελούδινα 4.1 ίντσες του ταξιδιού. Ακόμη και ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιακό. Σίγουρα, η αναστολή δεν είναι Ohlins και τα φρένα δεν είναι Brembos, αλλά μοιάζουν σαν να μπορούσε να είναι. Το Grom μπορεί να είναι μικρή και φθηνή, αλλά σίγουρα δεν αισθάνεται φθηνή.
Πώς οδηγείται
Ο κινητήρας 125cc παρέχει ακριβώς αρκετή δύναμη για να πηδήξει από τη γραμμή με αρχή-it'll ακόμη wheelie (ναι, εγώ προσπάθησα) -και παίρνει ένα εντυπωσιακό 134 mpg. Υπάρχει χώρος και αναδιπλούμενο μανταλάκια για έναν επιβάτη, αλλά το προστιθέμενο βάρος μιας δεύτερης άκρη στο πίσω μέρος του καθίσματος τοποθετεί μια αξιοσημείωτη αποσβεστήρα για τη μονάδα ισχύος (πρόστιμο σε χαμηλές ταχύτητες γύρω από την πόλη, αλλά ένας αγώνας για κλίσεις). Το πρόσθετο βάρος πάνω από τον πίσω επηρεάζει την ισορροπία του Grom πολύ περισσότερο από ό, τι σε ένα βαρύτερο ποδήλατο.
Μιλώντας από τη θέση του, τώρα είναι μια καλή στιγμή να σημειωθεί ότι τίποτα δεν είναι τέλειο: Είναι απίστευτα στενό και θα κάνει ακόμα και ο πιο σκληροπυρηνικός από πίσω πλευρές πόνος μετά από μια ώρα ή έτσι. Οι καθρέφτες είναι ένα άλλο αδύνατο σημείο στην Grom. Κάθονται τόσο κοντά στο σώμα σας ότι είναι εντελώς άχρηστη, αν δεν τυχαίνει να απολαύσετε συνεχώς θαυμάζοντας τη δική τους αγκώνες σας.
Το ποδήλατο λάμπει σε χαμηλές ταχύτητες και σε στενούς χώρους. Τα υψηλά και φαρδύ τιμόνι κάνει την πλοήγηση στενούς χώρους της πόλης και στροφές backroads μια χαρά.Πάνω από τέσσερις ημέρες δοκιμών στο βόρειο New Jersey, έκανε ό, τι ζήτησα αυτό και περισσότερο. Σε αντίθεση με τα περισσότερα σκούτερ, το Grom είναι πρόθυμοι να σκύβετε πάνω και σύρετε ένα πάσσαλο αν η κατάσταση το απαιτεί. Οι αναβάτες θα βρεθούν βγείτε έξω από το δρόμο τους για να βρουν καταστάσεις που απαιτούν αυτό.
Η θέα είναι ακριβή, αλλά η Grom είναι φθηνή.
Παρά το γεγονός ότι εθνική οδό-νομική σε ορισμένα κράτη, το Grom είναι σίγουρα δεν αυτοκινητόδρομο-σκόπιμο. Η τελική ταχύτητα είναι ένα ισχυρίστηκε 56 μίλι/ώρα. Πέτυχα 62 μίλια/ώρα μόνο μία φορά, με τέρμα το γκάζι, σε μια κατηφόρα, με ούριο άνεμο, σε ένα πλήρες αεροδυναμικό πιέτα. Δεν θα επιχειρήσει να φτάσει και πάλι την ταχύτητα.
Η προαναφερθείσα συμπλέκτης είναι το φως, αλλά ο μοχλός για ποδήλατο τύπου μας ταξιδέψει αρκετά μακρύ δρόμο πριν άρχισε να συμμετάσχουν καθένα από τα τέσσερα γρανάζια του Grom του. Οι υδραυλικοί δίσκοι είναι ευέλικτη και περισσότερο από επαρκείς για την άσκηση των κιλά 225 του ποδηλάτου, υγρών και καυσίμων (και 164-λιβρών μου) σε μια στάση. Θα ήταν ωραίο αν το ποδήλατο ήρθε με ρυθμιζόμενο μοχλούς και ABS, αλλά αυτό είναι που ζητά πολλά σε τόσο χαμηλή τιμή-σημείο.
Η Grom μπορεί να μην είναι μια πραγματική μοτοσικλέτα, αλλά είναι σίγουρα μια πύλη φάρμακο για την πραγματική μοτοσικλέτες.
Στο τέλος, καμία από αυτές τις μικρές σοφιστείες τόση σημασία για έναν απλό λόγο: Είναι μια απόλυτη έκρηξη για να οδηγούν. Δωρεάν από το εκφοβιστικό προοπτική πιλοτική εφαρμογή ενός εξουδετέρωσαν σπορ ή γιγάντια, ακριβά καταδρομικό, η έδρα του Grom είναι απλά ένα ευχάριστο μέρος για να περάσετε μια ώρα.
Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τέλεια χρονοδιάγραμμα βάρδιες σας, κάρφωμα στο απόγειό της, ή τη σωστή τεχνική φρεναρίσματος. Απλά πιάσε όλα το γκάζι μπορείτε, να περιμένετε μέχρι να χτυπήσει το Redline, βάρδιες, και επαναλάβετε. Είναι επίσης εύκολο στο παρκάρισμα και φθηνό να ασφαλίσει. Τι άλλο θέλετε από μια μοτοσικλέτα μη-frills;
Συμπέρασμα
Η Grom μπορεί να μην είναι μια πραγματική μοτοσικλέτα, αλλά είναι σίγουρα μια πύλη φάρμακο για την πραγματική μοτοσικλέτες. Πλοίαρχο τα βασικά σε ένα, και σύντομα θα αρχίσουν να απολαμβάνουν την ταχύτητα ενός μεγαλύτερου ποδήλατο. Έχω κλυδωνίζονται γυμνός ποδήλατα, μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια και νοσταλγία-προκαλώντας τις σύγχρονες scramblers. Είναι μεγάλο, είναι γρήγορο, και σε αντίθεση με την Grom, δεν οδηγούν τους ανθρώπους να ρωτήσω, "Είναι αυτό ένα παιχνίδι;" Αλλά η Grom θέσει σταθερά ακριβώς τόσο μεγάλο χαμόγελο στο πρόσωπό μου. Πλέον, είναι πολύ πιο εύκολο να βελάκια γύρω από μια πόλη σε.
Είναι τόσο καλό, στην πραγματικότητα, ότι έχει γεννήσει κάποια ανταγωνισμό στις ΗΠΑ Kawasaki μόλις εισήγαγε το Z125 Pro . Όπως και το Grom, αυτό είναι που κινούνται από έναν κινητήρα 125cc, έχει μια ψηφιακή παύλα, ανεστραμμένα πιρούνια, δισκόφρενα, δωμάτιο για έναν επιβάτη και ένα hoonigan vibe. Σε αντίθεση με την Honda, που ξεκινά από μόλις $ 2.999 ή $ 200 λιγότερο. Όταν ρωτήθηκε για το νέο διαγωνισμό, ένας εκπρόσωπος της Honda μου θύμισε ότι η μίμηση είναι η ειλικρινέστερη μορφή κολακείας.
Τόσο η Grom και το Z125 Pro μοιάζει μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσικλέτες για έναν λόγο.Είναι γραφτό να αφαιρέσετε τα παραδοσιακά εμπόδια για την είσοδο σε μια ζωή σε δύο ρόδες και την προώθηση της εμπιστοσύνης στο σήμα. Όταν οι αναβάτες αισθάνονται άνετα για Groms τους, η Honda ελπίζει ότι θα κινηθεί προς τα επάνω σε μια οικεία εμφάνιση CB 500F. Η Kawasaki Z 125 Pro μοιάζει παράξενα παρόμοια με το Z800 για τον ίδιο λόγο.
Κατόπιν πάλι, εάν τα μικρά ποδήλατα είναι αυτό το καλό, γιατί θα θέλετε να αναβαθμίσετε σε όλα;