Jag ξεκίνησε το 1948 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λονδίνου ως ένα τρόπο για να δοκιμάσει ένα νέο κινητήρα και να κρίνουν το ενδιαφέρον σε μια νέα σχεδίαση του αμαξώματος. Είναι προορίζεται το αυτοκίνητο για να διευκολύνει την εξέλιξη της μάρκας.
"Ο πραγματικός λόγος για την XK 120 ήταν η επιβίωση», είπε ο Φρεντ Hammond, Επικεφαλής της Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Jaguar. Επειδή William Lyons, ιδρυτής της μάρκας, είδε το μέλλον της εταιρείας και βασίζεται σε φορεία, η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα sedan με κινητήρα αγωνιστικό αυτοκίνητο, έτσι ώστε να καλύτερη έκκληση προς τους καταναλωτές.
Λυών δεν περίμενα να πουλήσει πολλά από το μυθιστόρημά του XKS-ήταν κατά κύριο λόγο χρησιμοποιείται για τη δοκιμή εξαρτήματα του κινητήρα και τη σύνθεση του σώματος για την εν λόγω πιθανών μελλοντικών sedan-έτσι τους γίνεται με άμεσα διαθέσιμα, ελαφρύ αλουμίνιο. (Η συμβατική μέθοδος για την κατασκευή αμαξωμάτων τότε χρησιμοποιείται χάλυβας, που ήταν σπάνιο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο? Αλουμινίου θεωρήθηκε σαθρή.) Η ζήτηση για το XK 120 εξερράγη, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι οδηγοί δεν είχαν δει ποτέ ένα μεταπολεμικό σπορ αυτοκίνητο.
"Μην ξεχνάτε πολλά από τα αυτοκίνητα που ήταν στην αγορά ήταν τα περισσεύματα πριν από τον πόλεμο», είπε ο Χάμοντ. "Το XK 120 θεωρήθηκε ως μια υπέροχη αξία για τα χρήματα. Ένιωσα πολύ πιο σύγχρονο από οτιδήποτε άλλο οι άνθρωποι είχαν οδηγείται, ειδικά για την αμερικανική οδηγού. Είχαν μόνο τα βαριά αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '30, και εκείνων που είχαν τεθεί και πάλι σε παραγωγή χωρίς ενημερώσεις αμέσως μετά τον πόλεμο. Η αίσθηση του σπορ αυτοκινήτου ήταν τόσο νέα γι 'αυτούς. "
Πρόωρη μοντέλα ήρθε με ένα straight-six, 160 bhp κινητήρα "XK" και το σώμα της γάτας χυτό έξω από το αλουμίνιο και κομμένα σε ξύλο τέφρας. Ήταν το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Jag σε σχεδόν μια δεκαετία, έτσι υπήρχε μεγάλη πίεση για να χτυπήσει σε κάτι που θα κολλήσει. Προκαταρκτικά αποτελέσματα ήταν εξαιρετικό: το αυτοκίνητο ρεκόρ ταχύτητας που , και Jaguar καταλήξαμε χρησιμοποιώντας αυτή τη μηχανή μέχρι το 1980. Ταινία αστέρι Clark Gable ανήκει αρκετά από τα πρώτα μοντέλα? έχουν έκτοτε σε πολλές ταινίες, μεταξύ των οποίων θα πρέπει να συμβεί σε σας, Kiss Me Deadly, Batman Forever, και Ο Ταλαντούχος Κύριος Ρίπλεϊ.
Σταθερή, ισχυρή αξία των επενδύσεων
Από τότε, η XK 120 έχει επιβιώσει καλά στην δημοπρασία και ιδιωτικές πωλήσεις. Νωρίτερα αυτό το μήνα, ένα εξαιρετικό 1953 Jaguar XK 120C πήρε $ 8.091.216 στη δημοπρασία Bonhams στο Μονακό? η άγρια επιτυχείς δρομέας παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητο από την αρχική του μορφή. RM Sotheby πωλούνται είναι πρόσφατα 1950 Jaguar XK 120 Roadsterγια λίγο πάνω από $ 287.000. Δεκάδες είναι εισηγμένες στο Hemmings για $ 100.000 και περισσότερο. Δεν είναι κακή απόδοση, θεωρώντας τις αρχικές 120s XK κοστίσει περίπου £ 1,000 ($ 1.470) στο ντεμπούτο τους.
"Από την άποψη της αξίας, τα τελευταία χρόνια έχουν ανέβει αρκετά," δήλωσε ο Jonathan Klinger, ένας εκπρόσωπος για Hagerty, σημειώνοντας ότι είναι πιο εύκολο να προμηθεύονται από άλλους έξι και επτά-figure ιστορικά αυτοκίνητα. "Οι τιμές τους ανέβαιναν σημαντικά και έγιναν πρόσφατα εξαψήφιο αυτοκίνητα, έτσι ώστε πολλά από τα αποκατασταθεί αυτοκίνητα έχουν έρθει στην αγορά με τη μία.» Με άλλα λόγια, όταν τα αυτοκίνητα που επλήγησαν έξι αριθμούς, έγινε αξίζει τον κόπο για οι εν λόγω ιδιοκτήτες να τα πουλήσουν.
Klinger, δήλωσε η ισχυρή αύξηση μπορεί επίπεδο ελαφρώς τα επόμενα χρόνια ζευγάρι, το οποίο αντικατοπτρίζει το σύνολο της αγοράς, αλλά θα παραμείνει σε ένα υψηλό οροπέδιο, όπως τα μοντέλα παρόμοια εποχής από την Ferrari και Maserati.
Η διαφορά μεταξύ αυτών των ελαφρώς πιο διάσημα αυτοκίνητα και τα 120s Jaguar XK είναι ότι, ενώ είναι δύσκολο να βρείτε Ferrari και Maseratis εντολή επιπλέον δεκάδες και εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια, οι πιο διαδεδομένες XKS κοστίζουν λιγότερο και να παραμείνει αξιόπιστη ως περιστασιακή οδηγούς. Αυτό δεν πρόκειται να πει ότι είναι πανταχού παρούσα, δεν κατά διάνοια. Jaguar έκανε 12.078 120s XK 1948-1954? από τη σύγκριση, έκανε πάνω από 76.000 E-Τύποι, τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητο.
"Η Jaguar είναι πραγματικά τσουχτερός στο τακούνια τους όσον αφορά το σημείο των τιμών", δήλωσε ο Χάμοντ. "Είναι αξιόπιστη στην οδήγηση, και πολλά από τα καλύτερα είναι στη Βόρεια Αμερική. Στην Αγγλία πολλά αυτοκίνητα από εκείνη την εποχή απλά δεν κράτησε. Η Αγγλία είναι ένα νησί που περιβάλλεται από το θαλασσινό νερό. Το κλίμα δεν είναι ευνοϊκό για τη διατήρηση αυτοκίνητα. "
Μια Μελέτη για την αγάπη
Αν ρωτήσετε τους περισσότερους αγοραστές, αυτοί θα λένε ότι αγόρασε το αυτοκίνητο για το πάθος και όχι για να βγάλουν λεφτά. Σύμφωνοι, λίγοι συλλέκτες από όμορφα αντικείμενα, είτε Πικάσο ή Patek Philippes, παραδέχονται την αγορά για καθαρά επενδυτικούς σκοπούς.Αλλά στην περίπτωση αυτή, θα μπορούσε να είναι σχετικά αλήθεια.
Ποιος μπορεί να τους κατηγορήσει; Το όνομα του μοντέλου προέρχεται από το 120-μιλίων ανά ώρα τελική ταχύτητα Jaguar είχε υποσχεθεί, η οποία κατά τη στιγμή που το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο γίνεται. Μηδέν έως 60 μίλια/ώρα πήρε 10 δευτερόλεπτα, με τη βοήθεια αυτού του ελαφρύ σκελετό. Από το 1951, XK roadsters με την επαναστατική τους κινητήρες τους και τέσσερις-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν κατά μέσο όρο περισσότερες από 100 μίλια/ώρα για 24 ώρες σε ειδικές, κλίση διαδρομές σε όλη την Ευρώπη.
Τα πρώτα 242 120s XK γίνονται είχε ξύλινο σκελετό σώματα αλουμινίου κάμπριο με δύο έδρες? Αντιλαμβανόμενοι τη γραμμή σχεδιασμού από τους μπροστινούς τροχούς, πάνω από την κουκούλα, και προς τα πίσω ήταν σαν να παρακολουθείτε ένα κυλιόμενο κύμα: ομαλή, ήρεμη, ισχυρό.
Παραγωγή αλλάξει σε όλα χάλυβα κατασκευών-καλύτερο για την κατασκευή των αυτοκινήτων σε όγκο από το 1950. Είναι τελικά ήρθε σε τρεις εκδόσεις: ως ένα ανοικτό roadster διθέσιο (OTS) και αργότερα, ως coupe "σταθερής κεφαλής» (FHC) το 1951 και μια σταγόνα-κεφάλι coupe (DHC) το 1953. (Το αποσπώμενο κορυφή καμβά και sidescreens είχαν στοιβαχθεί πίσω από τις δύο έδρες.) Οι εκδόσεις DHC και FHC είναι γενικά πιο πολυτελές από τα OTS αυτά, που είχε ακόμη και τα παράθυρα wind-up και ξύλινα καπλαμά στο ταμπλό και τις πόρτες, αλλά όλοι είχαν την κομψή Barchetta πόρτες χωρίς εξωτερικές λαβές, ένα στυλ το όνομά του από το διάσημο μικρό ιταλικό roadster που έμοιαζε σαν μια μικρή βάρκα. Οδηγού και συνοδηγού έπρεπε να τραβήξει ένα εσωτερικό καλώδιο για να ανοίξει την πόρτα.
"Οι 120s XK είναι πιο επιθυμητό [από τα μεταγενέστερο μοντέλο 140S XK και 150s], ειδικά αυτοί που έχουν σχεδιαστεί πριν από το 1950, επειδή εκείνοι είχαν δέρματα αλουμινίου», είπε ο Χάμοντ. "Οποιαδήποτε από τα ανοιχτά αυτοκίνητα εντολή περισσότερα χρήματα από ό, τι το coupe."
Ο σχεδιασμός έχει αναμφίβολα επηρέασε αισθητικά, ακόμη και σήμερα Jaguar: Η κωνικότητα για την F-Type από την κουκούλα στην πλάτη, για παράδειγμα, απηχεί το ένα κατά μήκος του XK 120. Και μπορείτε να δείτε πτυχές των ψηλών εμπρός μάσκα του 120, ακόμη και σε μοντέλα που εκδίδονται ως τέλη της δεκαετίας του 1990 ως εποχής S-τύπους.
"Θα ρυθμίσετε την κατεύθυνση του σχεδιασμού για την μεταπολεμική αυτοκίνητα», δήλωσε ο Klinger.
Μια εκτροπή οδηγού
Πώς θα πάτε για την προμήθεια μία από αυτές τις ομορφιές; Προσεκτικά και ρεαλιστικά.Ενώ κρατούν την αξία τους καλά, μην περιμένετε να πηδήξει ριζικά στις τιμές πώλησης του επόμενου έτους. Αντ 'αυτού, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που αγοράζετε για μια μακροχρόνια ερωτική σχέση.
"Οποιαδήποτε από τις αρχικές μοντέλα XK είναι καλά", δήλωσε ο Χάμοντ. "Αν βρείτε ένα που είναι μια καλή τιμή, κάθε ένα από αυτά είναι μια καλή επένδυση." Μπορείτε να πάρετε ακόμη και το αυτοκίνητό σας για Jaguar και έχουν πιστοποιηθεί επίσημα ως αυθεντικό και στη σωστή εμφάνιση και να πωλούν τάξης. "Βεβαιωθείτε ότι το παιχνίδι αριθμών και η κατάσταση είναι παρθένα. Αυτοκίνητα που το χρώμα έχει αλλάξει για να είναι ένα μικρό κομμάτι από ένα θέμα. Τόσο ζεστό, όπως τα αυτοκίνητα είναι τώρα στην συλλεκτικό αγορά, να πάρει ένα καλό αποτέλεσμα με την αρχική του μορφή είναι το πιο σημαντικό πράγμα. "
Μην αγοράζετε ένα, αν είστε ψηλός. Ακόμα κι αν είναι αξιόπιστο και ανθεκτικό όσο αυτοκίνητα αντίκες go-αυτό είναι το αυτοκίνητο που αγοράζετε να οδηγεί σε ένα από τα πολλά ιστορικά αγώνες σε όλο τον κόσμο-τους μη-ρυθμιζόμενα καθίσματα και σχετικά σύντομο κρεβάτια πεντάλ να τους ταιριάζει καλύτερα σε ένα 5-πόδι , 10-ιντσών οδηγός από ένα '' οδηγό 6'4.
Στα έγγραφα που περιγράφουν την παρτίδα 8 εκατομμύρια $ ότι Bonhams πωλούνται, αγωνιστικά αστέρι Stirling Moss εξήρε τον κινητήρα XK 3.4-λίτρων για "ωραία, ομαλή δύναμη" και "υπέροχο θόρυβο», αλλά επέκρινε επίσης τις θέσεις: "θυμάμαι πώς Jaguars δεν είχε ποτέ καλές θέσεις », είπε ο Moss. "Η XK120 δεν ήταν τόσο καλή, και όταν το C-Type ήρθε μαζί, έχτισαν αγωνιστικά καθίσματα, τα οποία δεν ήταν πολύ καλύτερη."
Όχι ότι αυτό μειώνει καθόλου από τη μονάδα. Αυτά τα μωρά θεωρούνται συναρπαστική πίσω από το τιμόνι.
"Είναι εξαιρετικό αυτοκίνητα χειρισμό, ειδικά τις μεταγενέστερες", δήλωσε ο Klinger.«Ακούγονται μεγάλη. Είναι αρκετά άφθονο ζωηρός. Χειρίζονται καλά. Είναι απλά διασκέδαση. "