1960 Fiat-Abarth 1000: σπάνιο αυτοκίνητο

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930, η Γερμανία κυριάρχησε στο πεδίο της εφαρμοσμένης αεροδυναμικής, καθώς το κράτος των Ναζί ετοιμαζόταν για πόλεμο κατά της πτέρυγας και των τροχών. Πειραματική streamliners όπως η Ένωση Avus Auto και η Mercedes-Benz W125 ήταν τροχαίο εργαστήρια και ισχυρά σύμβολα της ναζιστικής το τεχνικό επίτευγμα.

Το αυτοκίνητο που βλέπετε εδώ, η Fiat-Abarth Monoposto da Record, ρολά στις διαδρομές αυτών των αυτοκινήτων, τεχνικά και αισθητικά, αλλά έφτασε 20 χρόνια μετά. Είναι, επίσης, διεξάγεται ένα πρότυπο-του κινητήρα αγώνων βιομήχανος Carlo Abarth, το όνομα του οποίου είναι σήμερα μαζί μας ως εμπορικό σήμα θιασώτη της Fiat Chrysler Automobiles . Η ομάδα Abarth αναπτύχθηκε κινητήρα και σωλήνα-πλαίσιο του αμαξώματος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης του κινητήρα Fiat 1- λίτρων τετρακύλινδρο με το Κολόμπο κεφάλι twin-cam, δεμένο με δύο Weber '40.

Αλλά το υγρό ασήμι λυρισμό του πράγματος, το δέρμα του αλουμινίου, είναι το έργο του διάσημου Τορίνο αμαξωμάτων Pinin Farina. Και αυτό, εύλογα, είναι ό, τι πλειοδότες θα είναι μετά, όταν πηγαίνει προς πώληση στο βράδυ της Κυριακής στη δημοπρασία Gooding και της Εταιρείας στο Pebble Beach, στο Μοντερέι, Ca.

Υπάρχουν χιλιάδες κλασικά αυτοκίνητα για τη δημοπρασία αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά κανένα σαν αυτό.Για ένα πράγμα, πιο αεροδυναμικό-έρευνα αυτοκίνητα του 20ου αιώνα, κόπηκαν επάνω, μπαλέτο μέχρι, ή να πεταχτεί μακριά. Μετά το "La Principessa,« όπως το αυτοκίνητο ήταν το παρατσούκλι, που οκτώ αρχεία τάξη στην ανοικτή τράπεζες της Monza στα τέλη Σεπτεμβρίου το 1960, πήγε κατ 'ευθείαν σε μια τιμητική θέση στο περίπτερο της Abarth του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο, το Νοέμβριο.

Κατά πάσα πιθανότητα, το αυτοκίνητο έλαβε μια νέα εργασία χρωμάτων πριν τεθεί στο περίπτερο της Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο, και ένα φρέσκο ​​χέρι-cut Abarth αυτοκόλλητο για την κουκούλα. Στις δεκαετίες από τότε, το χρώμα έχει τρελλός και τη φλούδα λίγο, αλλά η πατίνα είναι σαν κασσίτερος.

Όπως τεχνούργημα, "La Principessa" μας θυμίζει πόσο έδαφος η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία έπρεπε να κάνει μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και πώς περιορίζονται οι πόροι ήταν ακόμα το 1960. Αυτό δεν ήταν ένα απεριόριστο streamliner, μετά από όλα. Η Abarth διαγωνίστηκαν στην κατηγορία του 1 λίτρου, ο κινητήρας παράγει 108 hp σπρώχνοντας το αυτοκίνητο σε μια κορυφαία ταχύτητα 137 mph.

Ακόμη και η κλίμακα του αυτοκινήτου-ένα είδος τσέπης έκδοση του Avus- προτείνει κατώτερο πρωτάθλημα, έτσι το υποκοριστικό ψευδώνυμο.

Μικρό αλλά πανέμορφο. Η διαμορφωμένη λεπτότητα της ατράκτου, σαν ένα στιλέτο αλουμινίου. Ο τρόπος που οι κουρτίνες λαμαρίνα, όπως και ρίχνει το μετάξι πάνω από τις τέσσερις τροχούς και θόλο. Pinin Farina χρησιμοποίησε την αεροδυναμική σήραγγα στο Πολυτεχνείο του Τορίνο για την ανάπτυξη των Abarth Aero αυτοκίνητα, και έτσι, θεωρητικά, δεν υπήρξε καμία αποζημίωση για την αισθητική.

Και όμως, όπως και πολλοί γρήγορα τα πράγματα, το La Principessa είναι πανέμορφο, με μια οπτική υπερβολή που προσθέτει μόνο μέχρι στην καρδιά και όχι το κεφάλι.

Η τιμή είναι δύσκολο να μαντέψει-David Gooding εκτιμάται μεταξύ 1-1,5 $ εκατομμυρίων, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τα πάθη των διαγωνιζομένων. Η κατάσταση του Abarth έχει μειωθεί σε αντικείμενα τέχνης, γιατί πραγματικά δεν μπορεί να οδηγηθεί. Ο κινητήρας είναι παροπλισμένα. Είμαι διαβεβαίωσε από τους χειριστές τείνει να στρίψετε αριστερά όταν ωθείται. Ίσως το πλαίσιο είναι λίγο στραβωμένος από τρεις ημέρες σε τροχιά γύρω από τη Monza.

Δεν πειράζει. Φαίνεται σαν να πετούν ακόμα και όταν είναι ακίνητο.

Πηγή: WSJ