Jaguar F-Type SVR Convertible
H Jaguar έχει μια χιλιοτραγουδισμένη ιστορία του κτιρίου αθλητικές convertibles της γευστικής απόλαυσης και φινέτσα - υπέροχη motorcars όπως το 1936 SS100, το 1961 E-Type Roadster, και το 1988 XJS Convertible. Αλλά υπήρξαν μία ή δύο ακραίες τιμές κατά μήκος του τρόπου - θυμωμένος, θορυβώδες κάμπριο αυτοκίνητα, όπως το ενικό 1966 XJ13 Le Mans δρομέας και την τρομακτική 1957 XKSS, ένα μόλις σίγαση έκδοση roadgoing της δρομέας αντοχής D-Type πλήρης με το πλάι εξάτμισης έξοδο.
Top Gear του Stephen Dobie γευτεί πρόσφατα κάποιο χρόνο κάθισμα ακριβώς όπως μια Jaguar: η νέα F-Type SVR Convertible. Οι σκέψεις του; "Είναι sodding δυνατά." Με 567 ίππους από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 5-λίτρων και ένα οκτώ-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο πιέζει αυτή τη δύναμη μέσα από ένα σύστημα all-wheel-drive πίσω-προκατειλημμένη, το open-top F-Type SVR θα ουρλιάζουν από μηδέν έως 60 μίλια/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και πιέστε για όλη τη διαδρομή προς την τελική ταχύτητα των 195 μίλια/ώρα. Αλλά περισσότερο από μια απλή αυτοκίνητο μυών, αυτή η γάτα είναι η ισορροπημένη και όμορφα ταξινομημένα. Είναι, λέει Dobie, «ένα σωστά ταλαντούχος σπορ αυτοκίνητο, ίσως η πιο αρμόδια Jaguar έχει κάνει ποτέ."
Δεν είναι τέλειο, φυσικά. Ο κινητήρας είναι ένα κομμάτι πάρα πολύ διψασμένοι, η δεξαμενή καυσίμου είναι ένα κομμάτι πάρα πολύ μικρό, και ο χώρος αποσκευών είναι πολύ μικροκαμωμένος "για τη σωστή διέλευση ήπειρο." Και όμως, γράφει Dobie, "Μέσα στο εσωτερικό με την οροφή ανοιχτή, απολαμβάνοντας τον ήλιο ή καταφύγιο στο θερμαινόμενο κάθισμα σε μια σαφή νύχτα, όπως λογική επικρίσεις μπορούν να φωτογραφηθούν γρήγορα κάτω από διαβολικός πυρά πυροβολικού της εξάτμισης του."
Για τον ήχο και τη μανία του
Το σύστημα εξάτμισης διαφέρει πάνω από ένα τυπικό V8-powered F-Type, η οποία δεν είναι καθόλου ήσυχη στην πρώτη θέση. Από την άποψη λεπτομέρεια, είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και Inconel και ζυγίζει 16kg λιγότερο από ό, τι το σύστημα σε μικρότερο Fs. Το πιο σημαντικό, όμως, είναι sodding δυνατά. Ίσως να αναρωτιούνται αν είναι πολύ δυνατά, ή αν είναι ακόμα νόμιμο να κάνει τόσο πολύ θόρυβο σε ένα αυτοκίνητο. Στη συνέχεια, μπορείτε να τραβάτε τον εαυτό σας μαζί, να σταματήσει να είναι ένα τέτοιο μεγαλώσει, και τραβήξτε το αριστερό κουπί για χαριστικά downchange μόνο για να προκαλέσει ένα νέο γύρο σκάει και παράσιτα.
Σχετικά με την οδική συμπεριφορά του
Οδηγεί τόσο πολύ καλύτερα από ό, τι μια τυπική F-Type. Ένα μεγάλο μέρος αυτού προέρχεται από την προσθήκη του all-wheel drive, το οποίο είναι διαθέσιμο για πολύ φθηνότερα Fs, θα παραδεχτώ. Αλλά υπάρχουν και άλλα tweaks σασί, με πιο σκληρή εξαρτήματα της ανάρτησης στο πίσω μέρος και retuned υδραυλικό τιμόνι, διανυσματοποίηση ροπή και τις ρυθμίσεις ελέγχου ευστάθειας. Συνολικό βάρος είναι κάτω ένα αγοράκι πάρα πολύ. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο που είναι ευέλικτο και αξιόπιστο με έναν τρόπο F-Τύποι απλά δεν υπήρξαν ποτέ. Τα μπροστινά ελαστικά δαγκώνουν σκληρά, και να επικοινωνούν τι κάνουν αρκετά καλά μέσα από το τιμόνι, ενώ ο πίσω άξονας δεν κάνει τίποτα κακό ή απρόβλεπτη. Θα εξακολουθούν να γλιστρήσει, αλλά το κάνει εξ ολοκλήρου κατά την κρίση του οδηγού, και μόνο με το σύστημα ελέγχου ευστάθειας χαλάρωσε.
Στη θέση της στο εύρος της Jaguar
Είναι μια επιτυχημένη εξέλιξη του F-Type, με μικρές βελτιώσεις προσθέτοντας έως και μια αξιοσημείωτη αλλαγή στο χαρακτήρα. Μπορεί να υποστηρίξει μια έκδοση SVR θα πρέπει να είναι ελαφρώς ανισόρροπος RWD παρακολουθείτε το ιδιαίτερο, αλλά η εναλλακτική λύση είναι ένα σωστά ταλαντούχος σπορ αυτοκίνητο, ίσως η πιο αρμόδια Jaguar έχει γίνει ποτέ.
Στη θέση της στην αγορά
Επιλέγοντας [ένα £ 130.000] F-Type πάνω από μια δέσμη των ασκούμενων supercars [όπως το Audi R8 και την Porsche 911 Turbo] θα ήταν δύσκολη. Αλλά είναι μεγαλύτερη καρδιά, και αποπνέει μια μεγαλύτερη αίσθηση της αναστάτωσης από όλα αυτά, με το γνήσιο ταλέντο για να τα υποστηρίξει. Ότι η daftest ψάχνει και πιο ταραχώδης ήχο F-Type της παρτίδας είναι επίσης η πιο δυναμικά ώριμη είναι μια λαμπρή έκπληξη.
