Το CBR500R έχει δανειστεί τα περισσότερα από τα σχεδιαστικά του στοιχεία από το μεγάλο Fireblade CBR1000RR. Η μάσκα με τα δύο επιθετικά φωτιστικά σώματα είναι ίσως το πιο όμορφο σημείο της μοτοσικλέτας δίνοντας μια αίγλη μεγαλύτερης και ακριβότερης κατασκευής. Τα πλαϊνά φέρινγκ είναι μινιμαλιστικά, ενώ έχουν μια πολύ όμορφη λεπτομέρεια χαμηλά, «παίζοντας» με το μαύρο και το ασημί-νίκελ κάτω από τα μαρσπιέ.

Πολύ σημαντικό κομμάτι του νέου CBR είναι ο κινητήρας του. Το μηχανικό σύνολο έχει επιλεγεί πολύ προσεκτικά από τη Honda και είναι εντελώς καινούριο για τις ανάγκες όλης της γκάμας των CB. Πρόκειται λοιπόν για έναν δικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα 471cc, ο οποίος αποδίδει 47 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 4,4 χλγμ ροπής στις 7.000 σ.α.λ. Την τροφοδοσία έχει αναλάβει ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Η Honda έχει προσέξει ιδιαίτερα και την οδική συμπεριφορά του νέου CBR εξοπλίζοντάς το με ένα καλά δουλεμένο πακέτο. Το ατσάλινο πλαίσιο έχει την απαραίτητη ακαμψία, έχοντας βασικό προσανατολισμό τη φιλικότητα, ενώ οι αναρτήσεις συνεργάζονται πολύ καλά με το σύνολο. Το εμπρός τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm δεν είναι μαλακό όπως θα περίμενε κανείς, έχει ισορροπημένη λειτουργία και είναι ιδιαίτερα καλό στο βύθισμα κατά το φρενάρισμα. Το πίσω μέρος είναι ακόμα καλύτερο χάρη στο υδραυλικό αμορτισέρ και το σύνδεσμο Pro-Link, δίνοντας μια πιο σπορ αίσθηση στον αναβάτη με πολύ καλή πληροφόρηση.

«Η CBR500R είναι μία θαυμάσια εισαγωγή στον κόσμο των σπορ μοτοσικλετών», αυτό είναι το σλόγκαν με το οποίο λανσάρει η Honda το νέο της CBR και δεν έχει καθόλου άδικο. Πρόκειται για μια πολύ ποιοτική κατασκευή με πολύ καλά μελετημένη οδική συμπεριφορά και έναν οικονομικό κινητήρα με ικανοποιητική απόδοση.