Ferrari - αποκαλύπτει το F80, ένα υβριδικό υπεραυτοκίνητο εμπνευσμένο από οχήματα τύπου 1 και αεροδιαστημικά σχέδια
Η Ferrari κάνει ένα υβριδικό ντεμπούτο με το F80, το πρόσφατο supercar της εμπνευσμένο από αγωνιστικά οχήματα της Formula 1 καθώς και από αεροδιαστημικά σχέδια. Το νόμιμο όχημα οδικής κυκλοφορίας απευθύνεται στην αεροδιαστημική βιομηχανία καθώς δανείζεται στοιχεία από μαχητικά αεροσκάφη και διαστημικά οχήματα. Το υβριδικό supercar F80 έχει διατομή που μοιάζει με δίεδρο, με δύο γωνιακές επιφάνειες να ενώνονται. Αυτές οι δύο επιφάνειες εκτείνονται από τις κάτω γωνίες και είναι φυτεμένες στους τροχούς για να δώσουν στο supercar σταθερότητα και επιθετική στάση. Η Ferrari αντλεί επίσης από την αρχιτεκτονική για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, που επικαλείται μέσω των αιχμηρών και καθαρών γραμμών καθώς και του τροχού που καταλήγει σε κάθετο πλαίσιο.
Το F80 χρησιμοποιεί επίσης τρισδιάστατη εκτύπωση για ορισμένα από τα εξαρτήματά του και ηλεκτρική τεχνολογία turbo για πρώτη φορά. Τα τρισδιάστατα εκτυπωμένα επάνω ψαλίδια είναι ένα χαρακτηριστικό ντεμπούτο για τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, κατασκευασμένα στρώμα προς στρώμα για να τα κάνουν ελαφρύτερα και πιο στιβαρά. Για το τελευταίο, η Ferrari προσθέτει ηλεκτρικούς κινητήρες στους υπερσυμπιεστές της, οι οποίοι είναι συσκευές που σπρώχνουν περισσότερο αέρα στον κινητήρα. Το πλαίσιο από ανθρακονήματα καθιστά το supercar αρκετά ελαφρύ ώστε να απομακρύνεται γρήγορα και το κάθετο πάνελ που προεξέχει από τις πόρτες της πεταλούδας αποτελεί άμεσο φόρο τιμής στον αδελφό του supercar, το F40.
όλες οι εικόνες είναι ευγενική προσφορά της Ferrari
Μιλώντας για ηλεκτρική τεχνολογία turbo, είναι η πρώτη φορά που η Ferrari την εγκαθιστά στο όχημά της. Αποτελείται από ηλεκτρικούς κινητήρες που τοποθετούνται μεταξύ του στροβίλου και του συμπιεστή για να βοηθήσουν τον στροβιλοσυμπιεστή να ανεβάζει στροφές γρηγορότερα, ακόμη και πριν ξεκινήσουν τα καυσαέρια. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία «e-turbo», ο κινητήρας μπορεί να παράγει αμέσως περισσότερη ισχύ μόλις ο οδηγός πατάει το γκάζι, ακόμα και σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι μια αναβάθμιση επειδή οι στροβιλοσυμπιεστές συνήθως χρειάζονται λίγο χρόνο για να αποκτήσουν ισχύ σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά όχι αυτή τη φορά στο υβριδικό supercar Ferrari F80 .
Πολλά από τα τεχνικά και σχεδιαστικά στοιχεία της F80 προέρχονται από αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1. Το πρώτο είναι η χρήση ενός υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης V6, το οποίο περιλαμβάνει υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με υβριδικό σύστημα 800V. Δεν είναι παράδοση για τον κατασκευαστή αυτοκινήτων να το εφαρμόζει αυτό, καθώς χρησιμοποίησε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V8 στα μοντέλα GTO και F40. Τώρα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας δημιούργησαν πρόσθετη ισχύ και απόδοση για το F80, ώστε να μπορεί να συμβαδίζει με την αγωνιστική του ποιότητα υψηλών επιδόσεων ενώ βρίσκεται στο δρόμο. Ο σχεδιασμός αυτών των ηλεκτροκινητήρων προέρχεται επίσης από τη Formula 1, ειδικά ο στάτορας και ο ρότορας σε διάταξη διάταξης Halbach και το χιτώνιο μαγνήτη σε ανθρακονήματα.
Η Ferrari κάνει ένα υβριδικό ντεμπούτο με την F80
Τα κούφια μαρσπιέ της μπανιέρας του F80, το κύριο δομικό μέρος του αυτοκινήτου που συγκρατεί τα βασικά μηχανικά μέρη και στηρίζει το αμάξωμα, καθώς και η οροφή του υβριδικού supercar, είναι και τα δύο κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, εμπνευσμένα από την τεχνολογία Formula 1. Ακόμη και το εσωτερικό δανείζεται στοιχεία από αγωνιστικά αυτοκίνητα Ferrari, με τη σχεδιαστική προσέγγιση που ονομάζεται 1+. Αυτό σημαίνει ότι το κάθισμα του συνοδηγού είναι ενσωματωμένο στο εσωτερικό του supercar με τρόπο που σχεδόν εξαφανίζεται από το οπτικό πεδίο. Η Ferrari το καταφέρνει χρησιμοποιώντας διαφορετικά χρώματα και υλικά για το κάθισμα του οδηγού και του συνοδηγού, έτσι ώστε το κάθισμα του οδηγού να ξεχωρίζει περισσότερο (εξ ου και το μοναχικό κόκκινο χρώμα της Ferrari για την καρέκλα).
Το κάθισμα του συνοδηγού είναι τοποθετημένο λίγο πιο πίσω σε σύγκριση με το κάθισμα του οδηγού για να επιτρέψει στο υβριδικό supercar F80 να έχει μια πιο στενή καμπίνα χωρίς να κάνει τον επιβάτη να αισθάνεται στριμωγμένος. Η Ferrari επανασχεδιάζει επίσης το τιμόνι της F80, το οποίο είναι ελαφρώς μικρότερο από αυτό που χρησιμοποιήθηκε στα προηγούμενα μοντέλα. Οι επάνω και κάτω άκρες του είναι πεπλατυσμένες για να βελτιώσουν την ορατότητα του οδηγού, ειδικά του ταμπλό. Η Ferrari επιστρέφει στην εποχή της αφής βάζοντας πίσω τα φυσικά κουμπιά, αφήνοντας πίσω ψηφιακά χειριστήρια ευαίσθητα στην αφή και ξεκινώντας με τη δεξιά και την αριστερή ακτίνα του τιμονιού. Για τη Ferrari, είναι πιο εύκολο για τον οδηγό να τα βρει και να τα πιέσει, ώστε να διατηρήσει την εστίασή του στο δρόμο.
το πρόσφατο supercar εμπνευσμένο από αγωνιστικά οχήματα της Formula 1 καθώς και από αεροδιαστημικά σχέδια
το νόμιμο όχημα οδικής κυκλοφορίας υποδηλώνει την αεροδιαστημική βιομηχανία καθώς δανείζεται στοιχεία από μαχητικά αεροσκάφη και διαστημικά οχήματα
το κάθισμα του συνοδηγού είναι ενσωματωμένο στο εσωτερικό του supercar με τρόπο που σχεδόν εξαφανίζεται από το οπτικό πεδίο
Η Ferrari επανασχεδιάζει επίσης το τιμόνι της F80
Η Ferrari αποκαλύπτει το υβριδικό supercar της, F80
το σύστημα μετάδοσης κίνησης V6 περιλαμβάνει υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με υβριδικό σύστημα 800V
Η Ferrari επιστρέφει στην εποχή της αφής βάζοντας πίσω τα φυσικά κουμπιά
λεπτομερής όψη του πίσω μέρους
Πολλά από τα τεχνικά και σχεδιαστικά στοιχεία της F80 προέρχονται από αγωνιστικά αυτοκίνητα της Formula 1
