Μασκ - είναι «άσκοπο» να φτιάξεις ένα Tesla 25.000 δολαρίων για ανθρώπους οδηγούς
5 Νοεμβρίου (Reuters) - Όταν το Reuters ανέφερε τον Απρίλιο ότι η Tesla είχε ακυρώσει τα σχέδια για ένα ηλεκτρικό όχημα 25.000 δολαρίων επόμενης γενιάς που υποσχόταν εδώ και καιρό, η μετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας έπεσε. Ο διευθύνων σύμβουλος Έλον Μασκ έσπευσε να απαντήσει στο X, το δίκτυό του στα social media.
«Το Reuters λέει ψέματα», δημοσίευσε, ανοίγει νέα καρτέλα, χωρίς να διευκρινιστούν. Η μετοχή της Tesla ανέκτησε ορισμένες από τις ζημίες της.
Έξι μήνες αργότερα, ο Μασκ φαίνεται να έχει υποστηρίξει την παραδοχή ότι η Tesla εγκατέλειψε τα σχέδιά της για ένα αυτοκίνητο 25.000 δολαρίων που κινείται με ανθρώπους. Είπε σε μια κλήση κερδών στις 23 Οκτωβρίου ότι η κατασκευή του προσιτού EV θα ήταν "άσκοπη" εκτός εάν το αυτοκίνητο ήταν πλήρως αυτόνομο.
Οι τελευταίες του παρατηρήσεις ήρθαν ως απάντηση σε έναν επενδυτή που ρώτησε: «Πότε μπορούμε να περιμένουμε από την Tesla να μας δώσει το κανονικό μοντέλο αυτοκινήτου χωρίς ρομπότ, αξίας 25.000 δολαρίων;»
Ο Μασκ απάντησε: «Δεν φτιάχνουμε μη-ρομπο…», προτού τον διακόψει άλλο στέλεχος της Tesla. Ο Μασκ αργότερα πρόσθεσε: «Βασικά, νομίζω ότι το να έχεις ένα κανονικό μοντέλο 25.000 $ είναι άσκοπο. Θα ήταν ανόητο.”
Το άρθρο του Reuters στις 5 Απριλίου ανέφερε ότι η Tesla είχε εγκαταλείψει τα σχέδια για ένα ολοκαίνουργιο, προσιτό EV μαζικής αγοράς, αλλά σχεδίαζε ακόμα ένα ρομποταξί αυτόνομης οδήγησης. Έκτοτε, ο Μασκ διαφημίζει όλο και περισσότερο σχέδια για ρομποταξί και αυτόνομα οχήματα.
H Tesla και ο Musk δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχόλια για αυτήν την ιστορία.
Στην κλήση κερδών του Οκτωβρίου, ο Μασκ είπε ότι η Tesla σχεδιάζει ένα αυτοκίνητο «25.000 $» – το «Cybercab» της, ένα δίθυρο, διθέσιο, πλήρως αυτόνομο όχημα. Ο Μασκ αποκάλυψε ένα πρωτότυπο σε εκδήλωση τύπου Χόλιγουντ στις 10 Οκτωβρίου.
Ο Μασκ λέει ότι η Tesla θα ξεκινήσει την παραγωγή του Cybercab το 2026, αφού αναπτύξει πλήρως αυτόνομες εκδόσεις των σημερινών οχημάτων Model 3 και Model Y στο Τέξας και την Καλιφόρνια το επόμενο έτος. Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει έντονες τεχνολογικές, ρυθμιστικές και νομικές προκλήσεις για την υλοποίηση των τελευταίων υποσχέσεων του Musk για πλήρως αυτόνομα οχήματα, οι οποίες απηχούν άλλες που χρονολογούνται πριν από περίπου μια δεκαετία.
Ένα ολοκαίνουργιο προσιτό Tesla για ανθρώπους οδηγούς ήταν μέχρι πρόσφατα ο βασικός άξονας της στρατηγικής της Tesla να γίνει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Για αρκετά χρόνια, η Tesla είχε στόχο την παραγωγή 20 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως έως το 2030, πάνω από δεκαπλάσιο από
ό,τι πουλάει τώρα και σχεδόν διπλάσιο από αυτό της Toyota, του σημερινού ηγέτη στις παγκόσμιες πωλήσεις. Τον Μάιο, η Tesla απέρριψε τον στόχο των 20 εκατομμυρίων από την τελευταία της «έκθεση αντίκτυπου» σχετικά με την πρόοδο προς τους στόχους βιωσιμότητας.
Μόλις τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ο Musk επιβεβαίωσε το σχέδιο για ένα ολοκαίνουργιο προσιτό EV σε μια κλήση κερδών. Είπε ότι το όχημα επόμενης γενιάς θα φτάσει το 2025 και θα ξεκινήσει ένα δεύτερο μεγάλο «κύμα ανάπτυξης», μετά το πρώτο κύμα με την κυκλοφορία των οχημάτων Model 3 και Model Y το 2017 και το 2020, αντίστοιχα.
Οι επενδυτές και οι θαυμαστές της Tesla αποκαλούσαν συνήθως το αναμενόμενο φθηνό αυτοκίνητο «Μοντέλο 2», που βρίσκεται κάτω από το Model 3, αυτή τη στιγμή το φθηνότερο Tesla, που ξεκινά από 42.490 δολάρια.
Τον Ιανουάριο, ο Μασκ περιέγραψε το ολοκαίνουργιο μοντέλο ότι απαιτεί «νέα επαναστατική τεχνολογία κατασκευής». Αλλά τον Απρίλιο, αφού το Reuters ανέφερε ότι η Tesla είχε καταργήσει το Model 2, ο Musk περιέγραψε ένα σχέδιο για «πιο προσιτά» μοντέλα που θα μπορούσαν να παραχθούν «στις ίδιες γραμμές παραγωγής» με το σημερινό Teslas.
Ο Seth Goldstein, αναλυτής της Morningstar Research Services, είπε ότι πιστεύει ότι αυτά τα λιγότερο ακριβά οχήματα θα κατασκευαστούν στις τρέχουσες πλατφόρμες της Tesla και θα έχουν τιμή στα μέσα των 30.000$.
«Κατάλαβα ότι το αρχικό σχέδιο ήταν να φτιάξω το πιο προσιτό όχημα σε μια νέα πλατφόρμα», είπε στο Reuters. «Νομίζω ότι η Tesla συνειδητοποίησε ότι άργησε να φτιάξει ένα προσιτό όχημα έναντι των κινεζικών-EV συνομήλικων της… Έτσι, άλλαξαν τη στρατηγική τους αντί να κάνουν μια μεγάλη επένδυση για την παραγωγή ενός νέου οχήματος».
Μετά την αναφορά του Reuters στις 5 Απριλίου ότι η Tesla είχε σκοτώσει το Model 2, ο Musk δημοσίευσε εκείνη την ημέρα στο X λέγοντας ότι η Tesla σχεδίαζε μια «αποκάλυψη ρομποταξί» τον Αύγουστο. Η εκδήλωση, που καθυστέρησε μέχρι τον Οκτώβριο και πραγματοποιήθηκε σε ένα κινηματογραφικό πλατό κοντά στο Λος Άντζελες, κατέκλυσε τη Wall Street και οδήγησε σε πτώση 9% στις μετοχές της Tesla την επόμενη μέρα.
Ορισμένοι επενδυτές θεώρησαν τα σχόλια του Μασκ για το Cybercab – μαζί με τις οθόνες μιας αυτόνομης ιδέας «Robovan» και ανθρωποειδών ρομπότ – ως σύντομες συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τα προϊόντα. Η Tesla δεν έχει πει εάν το Cybercab θα διαθέτει νέα τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης πέρα από τη λειτουργία "Full Self-Driving" της εταιρείας στα τρέχοντα οχήματά της. Τα υπάρχοντα μοντέλα της δεν μπορούν να οδηγήσουν πλήρως μόνα τους και απαιτούν αυστηρή προσοχή από ανθρώπινο οδηγό.
Η αγορά-στόχος για το Cybercab δεν είναι ξεκάθαρη. Η εμφάνιση του σπορ αυτοκινήτου του Cybercab και η διαμόρφωση με δύο πόρτες και δύο θέσεις –μια διάταξη σχεδόν εξαφανισμένη στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτου των ΗΠΑ– προκάλεσε προβληματισμό ορισμένων αναλυτών που περίμεναν ένα ρομποταξί με περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές.
Ο Musk, στην πρόσκληση για τα κέρδη του Οκτωβρίου, είπε ότι η σχεδίαση του πρωτότυπου οχήματος ήταν «βελτιστοποιημένη για αυτονομία» και θα προσφέρει επίσης προσιτή τιμή.
«Θα κοστίσει… περίπου 25 χιλιάδες, άρα είναι ένα αυτοκίνητο 25 χιλιάδων», είπε ο Μασκ. "Απλώς δεν θα έχει τιμόνι και πεντάλ."
Τελευταία τροποποίηση στιςΤετάρτη, 06 Νοεμβρίου 2024 06:22