Τις μυστικές φορολογικές συμφωνίες διεθνών επιχειρήσεων-κολοσσών με τις αρχές του Μεγάλου Δουκάτου του Λουξεμβούργου αποκαλύπτει η μεγαλύτερη στην ιστορία διαρροή εγγράφων με αποφάσεις που δίνουν το πράσινο φως σε σχέδια εταιρειών για την φορολογική ελάφρυνσή τους.
Τα απόρρητα έγγραφα αφορούν περισσότερες από 343 επιχειρήσεις, οι οποίες εμφανίζονται να έχουν διοχετεύσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια ευρώ μέσα από το Λουξεμβούργο και να έχουν εξοικονομήσει δισεκατομμύρια ευρώ σε φόρους. Αυτό αποκαλύπτει η νέα παγκόσμια έρευνα που διεξήχθη σε σχεδόν 28.000 σελίδες απόρρητων εγγράφων από τη Διεθνή Σύμπραξη Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ) και μία ομάδα 80 δημοσιογράφων από 26 χώρες.
ΤΑ ΝΕΑ είναι το μοναδικό ελληνικό μέσο ενημέρωσης που συμμετείχε στην εξάμηνη παγκόσμια έρευνα της Διεθνούς Σύμπραξης Ερευνητών Δημοσιογράφων (ICIJ). Άλλα μέσα που έλαβαν μέρος είναι οι εφημερίδες The Guardian στην Μεγάλη Βρετανία, Süddeutsche Zeitung στην Γερμανία, Le Monde, στην Γαλλία, Politiken στην Δανία, Folha de Sao Paulo στην Βραζιλία, Asahi Shimbun στην Ιαπωνία, οι ραδιοτηλεοπτικοί σταθμοί CBC στον Καναδά και NDR στη Γερμανία και πολλοί ακόμα ειδησεογραφικοί οργανισμοί.
Τα έγγραφα αυτά που εξετάστηκαν από δημοσιογράφους του ICIJ περιλαμβάνουν εκατοντάδες ιδιωτικές φορολογικές αποφάσεις- γνωστές και ως «συμφωνίες»– που παρέχει το Μεγάλο Δουκάτο σε εταιρείες που επιδιώκουν ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και το Λουξεμβούργο επί μήνες συγκρούονται για την απροθυμία του τελευταίου να κοινοποιήσει πληροφορίες σχετικά με φορολογικές αποφάσεις του στην ΕΕ, η οποία διερευνά κατά πόσον οι συμφωνίες της χώρας με την Amazon και την Fiat παραβιάζουν το ευρωπαϊκό δίκαιο. Το Λουξεμβούργο παρείχε κάποιες πληροφορίες στην ΕΕ, αλλά αρνήθηκε, σύμφωνα με ευρωπαίους αξιωματούχους, να κοινοποιήσει ένα μεγάλο μέρος των εγγράφων που σχετίζονται με τις φορολογικές αποφάσεις. Δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν κάποιο από αυτά τα έγγραφα είναι μεταξύ εκείνων που εξακολουθούν να αναζητούν οι ελεγκτές της ΕΕ, ωστόσο, πρόκειται για στοιχεία που αφορούν την ουσία της ευρωπαϊκής έρευνας για τις φορολογικές αποφάσεις του Λουξεμβούργου.
Κατά την διάρκεια της έρευνας ΤΑ ΝΕΑ συνεργάστηκαν με ειδικούς που εξέτασαν τα έγγραφα ελληνικού ενδιαφέροντος και επισκέφθηκαν τις έδρες των εταιρειών που εμπλέκονται στο Λουξεμβούργο.
Οι περισσότερες φορολογικές συμφωνίες εγκρίθηκαν την περίοδο 2008-2010. Η ύπαρξη μικρού μέρους των συμφωνιών αναφέρθηκε πρώτη φορά το 2012 σε ντοκιμαντέρ του Εντουάρντ Περέν για την δημόσια γαλλική τηλεόραση France 2 και από το BBC, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία των εγγράφων δεν έχουν ερευνηθεί στο παρελθόν από δημοσιογράφους.
Μέσα στις επόμενες ημέρες ΤΑ ΝΕΑ θα προχωρήσουν στην δημοσίευση των ελληνικών υποθέσεων με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Λίγες ημέρες μετά την αποκαλυπτική εμφάνισή της σε γκαλά για το AIDS στο Λος Αντζελες, η δημοφιλής τραγουδίστρια ποζάρει στο εξώφυλλο της βρετανικής έκδοσης του Esquire με ιδιαίτερα καυτές φωτογραφίες.
Η ίδια δε φρόντισε να αναρτήσει τις φωτογραφίες του τεύχους Δεκεμβρίου και στον προσωπικό λογαριασμό της στο instagram την Τρίτη.
Την φωτογράφηση επιμελήθηκε η διάσημη φωτογράφος και σκηνοθέτης Ελεν Βον Ανγουέρθ.
Δεν θα είναι το πιο ακριβό γιοτ στον κόσμο –αυτός ο τίτλος ανήκει στο Eclipse του ρώσου ολιγάρχη Ρομάν Αμπράμοβιτς: θα είναι όμως το πιο εντυπωσιακό απ’ όσα έχουμε δει μέχρι στιγμής, σε επίπεδο φουτουριστικού σχεδιασμού.
Το γιοτ «Star» -που προορίζεται για… γερά πορτοφόλια- σχεδίασε ο Ρώσος Ιγκορ Λομπανόφ. Πήρε το όνομα του από το γεγονός ότι, καθώς αυτό θα πλέει στη θάλασσα, θα φαίνεται στο νερό η απεικόνιση ενός αστεριού.
Το γιότ έχει μήκος 100 μέτρα και ύψος 60 μέτρα, έχει οκτώ καταστρώματα, διαθέτει ελικοδρόμιο, τέσσερα ασανσέρ και μπορεί να φιλοξενήσει 200 επιβάτες –και οι 36 εξ’ αυτών να διανυκτερεύσουν σε αυτό. Το πιο εντυπωσιακό όμως με αυτό το γιοτ είναι ότι ένα κομμάτι του πατώματος, στο μεγάλο σαλόνι του, είναι φτιαγμένο από γυαλί… για να πατάς «πάνω» στον βυθό και να βλέπεις ανά πάσα στιγμή αν δέχεσαι… επίθεση από καρχαρίες.
Το γιοτ αποτελεί τον «καρπό» ενός… brainstorming ανάμεσα στον Λομπανόφ και τον Ρώσο διαφημιστή Αλεξ Μαλιμπάεφ της διαφημιστικής εταιρείας FIRMA: το «Αστέρι» πήρε την τελική του μορφή του σε μια συζήτηση ανάμεσα στους δυο άντρες, με τον Μαλιμπάεφ να σχεδιάζει το γιότ πάνω σε μια… χαρτοπετσέτα!
«Η ιδέα του ήταν απίθανη. Μόλις είδα το σχέδιο στη χαρτοπετσέτα είπα αμέσως «ναι, πάμε να το κάνουμε»», δήλωσε ο Λομπανόφ, προσθέτοντας πως ήθελαν να κατασκευάσουν ένα γιοτ που να απομακρύνεται από τα μέχρι τώρα στερεότυπα για το πώς πρέπει να μοιάζει ένα πολυτελές ιδιωτικό πλοίο.
«Ενα γιότ πρέπει να είναι ένας συνδυασμός τέχνης και επιστήμης και το «Αστέρι» αποτελεί ένα απτό και τρανό παράδειγμα για το πώς θα πρέπει να ερμηνεύουμε στον 21ο αιώνα την Τέχνη και την Επιστήμη. Είμαστε προνομιούχοι να ζούμε σε μια εποχή όπου η τεχνολογία μπορεί να μας προσφέρει ακόμη πιο τολμηρά, σε επίπεδο σχεδιασμού, έργα για πελάτες που είναι και οι ίδιοι περιπετειώδεις και καινοτόμοι στη σκέψη», καταλήγει με νόημα ο Τζέιμς Ρόι, διευθυντής σχεδιασμού σκαφών της αρχιτεκτονικής εταιρείας BMT Nigel Gee που ειδικεύεται στη κατασκευή γιότ.
Ο Ιγκορ Λομπανόφ δήλωσε πως το γιοτ, όταν θα είναι έτοιμο, θα κοστίζει περί τα 320 εκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό… τσουχτερό, αλλά πάντως αρκετά χαμηλότερο από εκείνο του πιο ακριβού γιοτ στον κόσμο, του Eclipse που κοστολογείται στα 400-500 εκατ. ευρώ.
Η γερμανική φίρμα αποκάλυψε ένα ιδιαιτέρως ενδιαφέρον πρωτότυπο compact SUV, το οποίο, ενδεχομένως, να αναλαμβάνει να δώσει το στίγμα μιας αντίστοιχης μελλοντικής πρότασης στην γκάμα της Mercedes-Benz, «κάτω» από την GLA και, αφετέρου, να παρουσιάσει την επόμενη ημέρα στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου και γενικώς στους τρόπους εξοικονόμησης ενέργειας.
Αισθητικά, το G-Code Concept, αποτελεί καρπό συνεργασίας των σχεδιαστικών κέντρων της Mercedes-Benz σε Γερμανία και Κίνα, αποτελώντας ενός είδους υπερυψωμένου hatchback με μήκος 4,1 μέτρα, δηλαδή κατά 31,7 εκ. μικρότερο από την GLA, φαρδύτερο (+ 9,6 εκ.) με το πλάτος του να φτάνει τα 1,9 μέτρα, αλλά και λίγο ψηλότερο (+ 0,6 εκ.) με συνολικό ύψος 1,5 μέτρα.
Σε επίπεδο σχεδίασης, εκτός από τις παραμέτρους που συνιστούν ένα αστικό crossover, στη σιλουέτα του G-Code Concept ξεχωρίζουν οι κοντοί πρόβολοι, η έντονα καμπύλη οροφή, οι σχεδόν αδιόρατες δύο πρώτες κολώνες που δημιουργούν την αίσθηση μιας ενιαίας περιμετρικής γυάλινης επιφάνειας και οι χαρακτηριστικές πίσω κολώνες.
Την εικόνα συμπληρώνουν τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED τα οποία, συνδυάζονται με την οικεία όψη των Mercedes-Benz, ενώ στο πίσω τμήμα κυριαρχούν οι δυναμικές καμπύλες γραμμές που ενισχύονται από τα ενιαία, επίσης τεχνολογίας LED φώτα φρένων.
Το δυναμικό σκαρί του G-Code Concept και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος ενισχύονται περαιτέρω από την παρουσία των μεγάλων τροχών με τις χαρακτηριστικές ζάντες των 21 ιντσών.
Στις λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά ενός concept car, αλλά και δίνουν το στίγμα του αύριο, συγκαταλέγεται η επικάλυψη του συνόλου των μεταλλικών επιφανειών του G-Code Concept με μια καινοτόμο πολύ-βολταϊκή βαφή η οποία, ουσιαστικά, μετατρέπει το αμάξωμα του compact crossover σε φωτοβολταϊκό πάνελ το οποίο παράγει ενέργεια απορροφώντας το ηλιακό φως.
Ωστόσο, οι ιδιότητες της δεν σταματούν εκεί καθώς η συγκεκριμένη βαφή μπορεί να παράγει ηλεκτροστατική ενέργεια από την τριβή, καθώς ο αέρας περνά πάνω από τις επιφάνειες του συμπαγών διαστάσεων crossover.
Στο ίδιο μήκος κύματος της αποθήκευσης-παραγωγής ενέργειας εντάσσεται και η ανάρτηση η οποία αξιοποιεί την ενέργεια της κίνησης των αμορτισέρ και των ελατηρίων κατά την απόσβεση των κραδασμών και με τη συνδρομή μιας γεννήτριας την μετατρέπει σε ηλεκτρική.
Στα χαρακτηριστικά εντυπωσιασμού του concept εντάσσεται ο φωτισμός της γρίλιας η οποία αλλάζει χρώματα αναλόγως με το πρόγραμμα οδήγησης που έχει επιλεγεί –από σύνολο τριών και η αντικατάσταση των παραδοσιακών καθρεφτών με πτυσσόμενες κάμερες «κρυμμένες» στις πρώτες κολώνες.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί η μίνιμαλ αισθητική, με ένα ψηφιακό πίνακα να συγκεντρώνει το χειρισμό περιφερειακών και μη συστημάτων ενώ, την εικόνα συμπληρώνουν τα ανθρακονημάτινα καθίσματα και τα στοιχεία από αλουμίνιο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα κλιματισμού, διοχετεύει στο θάλαμο ποσότητες καθαρού οξυγόνου που προκύπτει από το σύστημα κυψελών καυσίμου και τη διάσπαση του υδρογόνου, προσφέροντας έτσι, καθαρό αέρα στο θάλαμο ακόμα και στο πιο μολυσμένο αστικό περιβάλλον.
Προς το παρόν η Mercedes-Benz δεν αποκαλύπτει τις πλήρεις προδιαγραφές του συνόλου κυψελών καυσίμου με το οποίο εξοπλίζεται το G-Code Concept, αναφέροντας μόνο ότι πρόκειται για ένα «εξελιγμένο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που καταναλώνει υδρογόνο και ένα ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί τον πίσω άξονα». Όπως και να έχει αυτό σημαίνει ότι το αστικό crossover εκτός από υδρογονοκίνητο είναι και τετρακίνητο, ενώ το σύνολο συμπληρώνεται από ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Η γερμανική φίρμα επιφυλάσσεται για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το μηχανικό σύνολο στην πρεμιέρα του G-Code Concept στην επικείμενη έκθεση του Los Angeles.
