Η παραγωγή φέτας, τα τελευταία τουλάχιστον πέντε χρόνια, έχει βρεθεί αρκετές φορές αντιμέτωπη με πιέσεις λόγω της μειωμένης ή της ακριβότερης πρώτης ύλης

Aποτελεί ένα από τα κυριότερα εξαγώγιμα τρόφιμα της χώρας και θεωρείται το «εθνικό» μας τυρί. Η παραγωγή φέτας, ωστόσο τα τελευταία χρόνια έχει βρεθεί αρκετές φορές αντιμέτωπη με πιέσεις λόγω της μειωμένης ή της ακριβότερης πρώτης ύλης. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την άνοδο στην τιμή του προϊόντος αλλά και την υποχώρηση της εγχώριας κατανάλωσης, την ίδια στιγμή που οι εξαγωγές παραμένουν μέχρι σήμερα ισχυρές.

Η «ιδιαιτερότητα» σε ό,τι αφορά την παραγωγή της φέτας είναι ότι προκειμένου να τηρεί τις προϋποθέσεις που έχουν τεθεί ώστε να κατοχυρωθεί ως ΠΟΠ προϊόν πρέπει να παράγεται από πρόβειο γάλα ή μείγμα πρόβειου με γίδινο γάλα. Η πρώτη ύλη πρέπει να προέρχεται αποκλειστικά από τις περιοχές Μακεδονίας, Θράκης, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και του Νομού Λέσβου.

Το νέο «καμπανάκι», χθες Δευτέρα, από τον πρόεδρο της Εθνικής Διεπαγγελματικής Οργάνωσης Φέτας ΕΔΟΦ, Μιχάλη Σαράvτη, σχετικά με τις ελλείψεις πρόβειου γάλακτος ήρθε μετά τις επιπτώσεις της ευλογιάς των αιγοπροβάτων που έπληξε την τελευταία διετία την εγχώρια παραγωγή καθώς οδήγησε σε χιλιάδες θανατώσεις ζώων. Τα διαθέσιμα αποθέματα γάλακτος, σύμφωνα με όσα επισήμανε ο ίδιος στο συνέδριο του Πανελλήνιου Συνδέσμου Εξαγωγέων, βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα και ενδεχομένως να μην επαρκέσουν μέχρι το τέλος του έτους, με δεδομένο μάλιστα ότι καταγράφεται αυξημένη η ζήτηση για φέτα από το εξωτερικό. Ως αποτέλεσμα, ορατό είναι το ενδεχόμενο και για νέες αυξήσεις στην τιμή του προϊόντος, όπως σημείωσε.

του Άρη Χατζηστεφάνου 

Από την εποχή του Πλάτωνα μέχρι τους CEO των εταιρειών τεχνητής νοημοσύνης, χιλιάδες άνθρωποι αντιμετώπισαν νέες τεχνολογικές εξελίξεις σαν απειλή για την ανθρωπότητα. Ίσως πρώτη φορά στην Ιστορία όμως, αυτοί που σπέρνουν τον πανικό είναι οι ίδιοι που παράγουν τον υποτιθέμενο κίνδυνο.

«Aυτή σου η εφεύρεση θα φέρει χαλάρωμα στο μνημονικό εκείνων που θα τη μάθουν […] Αυτό που με τη βοήθειά σου θ’ αποχτήσουν οι μαθητές είναι σοφία για τα μάτια του κόσμου κι όχι την αληθινή». Θα πίστευε κανείς ότι είναι αδύνατο να εντοπίσεις έναν άνθρωπο που θα διαφωνούσε με την εφεύρεση της γραφής. Στον πλατωνικό διάλογο «Φαίδρος», όμως, ο Σωκράτης βάζει τον μυθικό βασιλιά της Αιγύπτου Θαμού (Αμμωνα) να εντοπίζει καταστροφικά στοιχεία στη δημιουργία της Αλφαβήτου.

Σχεδόν 19 αιώνες αργότερα, αυτή η φιλολογική συζήτηση θα λάβει χαρακτηριστικά ανοιχτού πολέμου όταν ο Γουτεμβέργιος θα αποφασίσει ότι η Αγία Γραφή θα ήταν το πρώτο βιβλίο που θα τύπωνε, στερώντας από την Καθολική Εκκλησία το μονοπώλιο στην ερμηνεία των θρησκευτικών κειμένων. «Είτε θα εξαλείψουμε την τυπογραφία ή αυτή θα μας εξαλείψει», έλεγε ο εφημέριος του Κρόιντεν, ενώ ακόμα και ο σοβαρός Ελβετός φιλόλογος Κόνραντ Γκέσνερ προειδοποιούσε ότι ο «καταιγισμός πληροφοριών» από την εκτύπωση βιβλίων θα ήταν επικίνδυνος για το ανθρώπινο μυαλό.

Τον 18ο αιώνα ο Γάλλος υπουργός και (όχι και ιδιαίτερα επιτυχημένος) συνήγορος υπεράσπισης του αποκεφαλισθέντα βασιλιά Λουδοβίκου ΙΣΤ’, φοβόταν ότι η εμφάνιση των πρώτων εφημερίδων μεγάλης κυκλοφορίας θα οδηγούσε τους ανθρώπους στην αποξένωση. Όταν ο Σάμουελ Μορς ετοιμαζόταν να κάνει την πρώτη δοκιμή του τηλέγραφου, το 1844, έλαβε ένα μήνυμα από τον βοηθό του στη Βαλτιμόρη που τον προειδοποιούσε ότι η τοπική εκκλησία χαρακτήριζε την εφεύρεση «έργο του Σατανά». Ακόμα και οι «κοσμικοί» New York Times όμως, σημείωναν ότι οι πληροφορίες που μετέδιδε ο τηλέγραφος «ήταν επιφανειακές, αδόκιμες και υπερβολικά γρήγορες για να είναι αληθινές».

Ο αναλυτής τεχνολογικών θεμάτων Πάρις Μαρξ μας θύμισε ότι η απόδοση υπερφυσικών δυνατοτήτων στην ΑΙ αποτελεί ένα διαφημιστικό τρικ για την προσέλκυση επενδυτών.

Η κατάσταση δεν άλλαξε ιδιαίτερα τον 20ό και τον 21ο αιώνα. To 2005 το CNN επικαλούνταν βρετανική έρευνα, σύμφωνα με την οποία «Τα e-mails μειώνουν το IQ περισσότερο και από τους μπάφους (pot)», ενώ η Daily Mail ανέφερε ότι «η χρήση του Facebook μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα καρκίνου».

Αν και έχουμε την τάση να αποδίδουμε αυτές τις φοβίες αποκλειστικά στον αμόρφωτο όχλο ή τον σκνδαλοθηρικό Τύπο, πολύ συχνότερα συνδέονται με πανίσχυρα οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα. Στην περίπτωση του Γουτεμβέργιου λόγου χάρη είναι πολύ καλά τεκμηριωμένη η αντίδραση της Καθολικής Εκκλησίας, η οποία θα έχανε το μονοπώλιο στην αφήγηση και ερμηνεία των θρησκευτικών κειμένων. Ακόμα και η αντίδραση απέναντι στη γραφή, που περιγράφει ο Πλάτωνας, συνδέεται με κοσμογονικές αλλαγές στις σχέσεις εξουσίας μεταξύ κοινωνικών ομάδων που προήλθαν από την κωδικοποίηση νομικών κανόνων, την καταγραφή περιουσιακών στοιχείων κ.ο.κ.

Αυτό όμως που ίσως να μην είχε συμβεί ποτέ στην ανθρώπινη ιστορία ήταν ότι βασική πηγή της ανησυχίας για τη νέα τεχνολογία θα ήταν… οι δημιουργοί της. Τις τελευταίες ημέρες, οι ιδρυτές και οι CEO των μεγαλύτερων εταιρειών Τεχνητής Νοημοσύνης κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τα δικά τους προϊόντα. Σε ρόλο μεσαιωνικού κληρικού, ο Ίλον Μασκ χαρακτηρίζει την ΑΙ «το κάλεσμα του δαίμονα», ενώ οι πιο σοβαροί CEO της Anthropic και της Open AI έδωσαν πάτημα με τη στάση τους στις πιο ακραίες θεωρίες, ότι ο κόσμος μας μπορεί να αφανιστεί τα επόμενα δέκα χρόνια.

Αρκετοί ερευνητές επιχείρησαν να εξηγήσουν αυτή την εβδομάδα την εκ των άνω τρομολαγνία με ενδιαφέρουσες θεωρίες. Ο γνωστός αναλυτής τεχνολογικών θεμάτων, Πάρις Μαρξ, μάς θύμισε ότι η απόδοση υπερφυσικών (και συνεπώς εν δυνάμει καταστροφικών) δυνατοτήτων στην ΑΙ αποτελεί ένα διαφημιστικό τρικ για την προσέλκυση επενδυτών σε μια κρίσιμη περίοδο, που οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου προετοιμάζονται να εισέλθουν στο Χρηματιστήριο. Η τεχνική είχε δοκιμαστεί με μεγάλη επιτυχία τo 2019 από την Open AI, που υποστήριξε ότι ανέπτυξε το μοντέλο GPT-2, αλλά δεν θα το κυκλοφορούσε γιατί ήταν «πολύ επικίνδυνο».

Οικονομική φούσκα

Η αναμενόμενη είσοδος στο Χρηματιστήριο οδήγησε και σε μια φαινομενικά αντίθετη, αλλά στην πραγματικότητα συμπληρωματική, εξήγηση: ότι τα λογιστικά βιβλία των εταιρειών ΑΙ δεν μπορούν να σταθούν σε σοβαρό έλεγχο, καθώς, όπως εξηγούσε και ο οικονομολόγος Μάικλ Ρόμπερτς, κρύβουν με αλχημείες τις ζημιές και παρουσιάζουν μελλοντική κερδοφορία, που δεν προκύπτει από κανένα στοιχείο. Πρόκειται δηλαδή για μια τυπική περίπτωση οικονομικής φούσκας για την οποία θέλουν να αναβάλουν την έξοδό τους στις αγορές.

Η πιο ηχηρή απάντηση πάντως ήρθε από το Πεκίνο, που υποστήριξε ότι το κλίμα πανικού που τροφοδοτούν οι Αμερικανοί CEO έχει στόχο την προώθηση φωτογραφικών ρυθμίσεων, που θα στρέφονται εναντίον των λιγότερο κοστοβόρων κινεζικών εφαρμογών ΑΙ.

Κάθε μια από αυτές τις ερμηνείες έχει το δικό της ειδικό βάρος, ενώ όλες μαζί μπορούν να εξηγήσουν το μοναδικό φαινόμενο στην ιστορία του καπιταλισμού, ορισμένες από τις πιο φερέλπιδες εταιρείες στον κόσμο να χτυπούν με τόσο μίσος τα προϊόντα τους.

Πηγή: infowar

Tο Citroën 2 CV είναι ένα μοντέλο σταθμός και όπως ισχυρίζεται η γαλλική φίρμα άλλαξε την καθημερινότητα

H επαναφορά μοντέλων από το παρελθόν έχει σημαντικά οφέλη για την αυτοκινητοβιομηχανία που τα εντάσσει εκ νέου στη γκάμα της ενώ βρίσκουν πρόσφορο έδαφος σε νέους αλλά και παλιούς, νοσταλγούς πελάτες που γεύονται τον παρελθόν με άφθονες δόσεις από το παρόν και τα οφέλη (όπως η ηλεκτροκίνηση, η τεχνολογία κ.α.). Σε αυτό το μήκος κύματος στρέφεται και η Citroen, που «ζήλεψε» την συνταγή της VW με το Beettle αλλά και την Renault με το 5αρι και έχει ήδη στα σκαριά την ενσάρκωση του 2CV.

Σε ένα μήνα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού (12 έως 18 Οκτωβρίου 2026), ο όμιλος Stellantis θα  δώσει στο κοινό μια πρώτη γεύση από την νέα γενιά των μικρών -και προσιτών- ηλεκτρικών οχημάτων που ετοιμάζει.

Η επιστροφή του θρυλικού μοντέλου εντάσσεται στο πλαίσιο ενός έξυπνου στρατηγικού σχεδιασμού  – το ονομάζει FaSTLAne από τη  Stellantis – μέσω του οποίου η φίρμα προέβη στην ένταξη του στη γκάμα της, το οποίο θα αποτυπώνει το πνεύμα του θρυλικού 2CV.

Στόχος της φίρμας να έχει γραμμές που θα παντρεύουν το παρελθόν με το μέλλον και να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις της σύγχρονης ηλεκτρικής κινητικότητας και των νέων αστικών κανονισμών! Οπότε, θα έχει συμπαγείς διαστάσεις που θα το κάνουν ένα καθημερινό εργαλείο για την πόλη, θα έχει τη δυνατότητα με το σύγχρονο ηλεκτρικό του πακέτο να «κόβει» μεγάλες βόλτες εκτός πόλης και σε κάθε περίπτωση θα συμβάλει στη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας προσιτών μικρών ηλεκτρικών οχημάτων. Το μεγαλύτερο «όπλο» του νέου Citroen 2CV, θα είναι η τιμή του. Στόχος της Stellantis το κόστος εκκίνησης να είναι κάτω από τις 15.000 ευρώ, λογική που θα ακολουθήσουν και άλλα νέα μοντέλα του Γαλλικού Ομίλου.