Άλλο ένα περιστατικό κατάρρευσης τμήματος οροφής σημειώθηκε σε νοσοκομείο της χώρας, αυτή τη φορά στο «Αγία Όλγα», φέρνοντας ξανά στο προσκήνιο την κατάσταση των υποδομών δημόσιας υγείας στη χώρα.

Σύμφωνα με καταγγελία της «Αγωνιστικής Συσπείρωσης» Εργαζομένων που γνωστοποιεί ο 902.gr, τμήματα της οροφής αποκολλήθηκαν κι έπεσαν σε σημείο από το οποίο περνούν καθημερινά δεκάδες ασθενείς, συνοδοί και εργαζόμενοι. Από καθαρή τύχη εκείνη τη στιγμή δεν βρισκόταν κάποιος άνθρωπος από κάτω.

H «Αγωνιστική Συσπείρωση» Εργαζομένων υπογραμμίζει ότι η εικόνα αυτή στο νοσοκομείο «Αγία Όλγα» δυστυχώς έρχεται να προστεθεί σε μια ολόκληρη πραγματικότητα που απέχει πολύ από τις πανηγυρικές δηλώσεις περί «αναβάθμισης» του ΕΣΥ με:

• Εγκαίνια επειγόντων με δανεικά φορεία.
• Καινούρια ΤΕΠ χωρίς επαρκή κλιματισμό, με φορητά σώματα ως λύση ανάγκης για να μπορέσουν εργαζόμενοι και ασθενείς να αντέξουν τη ζέστη.
• «Ανακαινισμένα» ΤΕΠ από τη μία και ένα υπόλοιπο κτήριο με σοβαρά προβλήματα συντήρησης από την άλλη.

Η παράταξη σημειώνει ότι η ποιότητα ενός νοσοκομείου σημαίνει επαρκές μόνιμο προσωπικό. Νοσηλευτές, γιατροί, τραυματιοφορείς, βοηθητικό προσωπικό. Σημαίνει ασφαλείς βάρδιες και αξιοπρεπείς συνθήκες νοσηλείας και επισημαίνει την ανάγκη για μαζικές προσλήψεις μόνιμου προσωπικού και αντιμετώπιση της δραματικής υποστελέχωσης.

Καταγγέλλει την κυβέρνηση που πουλά φύκια για μεταξωτές κορδέλες, όταν κάνει εγκαίνια και παρουσιάζει ανακαινίσεις και «έργα αναβάθμισης», όταν τελικά ούτε τα «ντουβάρια» δεν μπορούν να φτιαχτούν σωστά και με ασφάλεια.

Καταλήγοντας ξεκαθαρίζει ότι το ΕΣΥ δεν χρειάζεται βιτρίνες για εγκαίνια και φωτογραφίες. Χρειάζεται προσωπικό. Χρειάζεται χρηματοδότηση. Χρειάζεται ασφαλείς υποδομές. Και πάνω απ’ όλα χρειάζεται σεβασμό στους ασθενείς και στους εργαζόμενους που το κρατούν καθημερινά όρθιο».

Προσφυγή κατά του εντάλματος προσωρινής κράτησης κατέθεσε η 46χρονη κατηγορούμενη για τον εμπρησμό της Marfin το 2010, μέσω του συνηγόρου της. Όπως τονίζει σε ανακοίνωσή του ο συνήγορος της 46χρονης, Κ.Παπαδάκης, η κατηγορούμενη «προφυλακίστηκε χωρίς η ανακρίτρια και ο εισαγγελέας που την αποφάσισαν να λάβουν υπ' όψη τους το απαλλακτικό δεδικασμένο του 2022, την ομολογημένη από τη ΔΕΕ/ΕΛΑΣ έλλειψη ταυτοποίησης της με το πρόσωπο που εικονίζεται ως ύποπτο και την τεράστια καταστροφή στη ζωή της ίδιας και της πεντάχρονης κόρης της που προξενείται». Ο συνήγορος προσθέτει πως ελπίζει ότι «αποκλειστικό κριτήριο να είναι τα – ανύπαρκτα για την εντολίδα μου – στοιχεία της δικογραφίας και όχι την περιρρέουσα ατμόσφαιρα. Αλλωστε η τελευταία έχει υποχωρήσει σημαντικά αφού όλες αυτές τις ημέρες δεν υπήρξε κάποιος από την κυβέρνηση η την αστυνομία για να διαψεύσει όσα έχω καταγγείλει»

Οι δικαστικές Αρχές, αποφάσισαν την προφυλάκιση της 46χρονης, καθώς τη θεωρούν «ιδιαιτέρως επικίνδυνη και προσηλωμένη στο σχέδιο δράσης της ομάδας» που πραγματοποίησε την εμπρηστική επίθεση στο υποκατάστημα της Marfin.

«Υπάρχει δεδικασμένο από την προηγούμενη απαλλακτική κρίση και είναι απαράδεκτη η ανάσυρση της δικογραφίας έπειτα από ένα ανώνυμο και τελείως αόριστο email», είχε δηλώσει η κατηγορούμενη κατά την απολογία της. «Είμαι αθώα, συμμετείχα στη διαδήλωση αλλά δεν έχω σχέση με τα επεισόδια. Τους συγκατηγορούμενους μου τους γνωρίζω εξ όψεως από τον αναρχικό χώρο», είχε τονίσει επίσης, παραδίδοντας ένα πολυσέλιδο απολογητικό υπόμνημα 30 σελίδων, με το οποίο αντέκρουσε το κατηγορητήριο.

H ανακοίνωση του Κ.Παπαδάκη:

Κατατέθηκε σήμερα προσφυγή εναντίον του εντάλματος προσωρινής κράτησης της κατηγορούμενης για την υπόθεση Μarfin, που προφυλακίστηκε χωρίς η ανακρίτρια και ο εισαγγελέας που την αποφάσισαν να λάβουν υπ όψη τους το απαλλακτικό δεδικασμένο του 2022, την ομολογημένη από τη ΔΕΕ/ΕΛΑΣ έλλειψη ταυτοποίησης της με το πρόσωπο που εικονίζεται ως ύποπτο και την τεράστια καταστροφή στη ζωή της ίδιας και της πεντάχρονης κόρης της που προξενείται.

Η προσφυγή θα κριθεί από το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Αθηνών τις επόμενες εβδομάδες αφού πρώτα υπάρξει σχετική εισαγγελική πρόταση. Ελπίζω αποκλειστικό κριτήριο να είναι τα – ανύπαρκτα για την εντολίδα μου – στοιχεία της δικογραφίας και όχι την περιρρέουσα ατμόσφαιρα. Αλλωστε η τελευταία έχει υποχωρήσει σημαντικά αφού όλες αυτές τις ημέρες δεν υπήρξε κάποιος από την κυβέρνηση η την αστυνομία για να διαψεύσει όσα έχω καταγγείλει. Αυτό δείχνει ότι η κυβέρνηση αρχίζει να σιωπά καθώς έρχεται αντιμέτωπη με την πραγματικότητα που αναδύεται πλέον από τα στεγανά, αφού όμως επί ένα μήνα έχει τροφοδοτήσει την κοινή γνώμη με το ότι «ταυτοποιήθηκε μια γυναίκα», είδηση ψευδής που μέχρι πριν μια εβδομάδα μονοπωλούσε τα Μ.Μ.Ε, διαμόρφωσε κλίμα και φυσικά άσκησε την αντίστοιχη πίεση στους αρμόδιους εισαγγελείς και δικαστές. Είμαι βέβαιος ότι η επόμενη κυβερνητική τοποθέτηση για το θέμα θα αποθέτει όπως συνήθως την αρμοδιότητα – και βέβαια την ευθύνη – στην «ανεξάρτητη δικαιοσύνη». Αλλά ούτως η άλλως η τελευταία καλείται όντως να αναλάβει τις ευθύνες της. Ας ελπίζουμε να γίνει όσο το δυνατό συντομώτερα.

Εως τότε η κατηγορούμενη έχει μεταχθεί στον Κορυδαλλό έχοντας ως πρόσθετο δείγμα της κρατικής περιποίησης τα εξανθήματα από τους κοριούς στα κρατητήρια της Γ.Α.Δ.Α. Οφείλω να εξάρω τη σπάνια ευγένεια των αστυνομικών του κρατητηρίου, που την μετέφεραν αμέσως στο νοσοκομείο Συγγρού για την απαραίτητη διάγνωση και φαρμακευτική αγωγή. Αλλά αυτό δεν αναιρεί τη ντροπή για τους κοριούς στο κρατητήριο της Γ.Α.Δ.Α., όπως και στο Α.Τ. Ομόνοιας πρόσφατα. Οσοι επαίρονται για τη φιλοδοξία να νικήσουν τους καρχαρίες και τις τίγρεις, ας τα καταφέρουν πρώτα με τους κοριούς.

Αθήνα, 14.8.2026

Κώστας Παπαδάκης
συνήγορος υπεράσπισης

Απόπειρα εξιχνίασης Marfin… no.3

Υπενθυμίζεται ότι στα μέσα Ιουλίου, σε κοινή συνέντευξη Τύπου, οι δικηγόροι Θανάσης Καμπαγιάννης, Άννυ Παπαρρούσου και Δημήτρης Κατσαρής, έκαναν λόγο για ένα modus operandi της ΕΛΑΣ, που έχει οδηγήσει σε φιάσκο ήδη το 2011, όταν υποστήριζαν ότι η υπόθεση εξιχνιάστηκε με έναυσμα ένα ανώνυμο σημείωμα, το 2020, με αφορμή ένα ανώνυμο τηλεφώνημα, ενώ είναι βέβαιοι ότι ίδια θα είναι η κατάληξη και τώρα, με αφορμή το ανώνυμο email. Ξεκαθάρισαν ότι τα μοναδικά στοιχεία στη δικογραφία είναι το ανώνυμο email και η έκθεση της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛΑΣ η οποία όμως καταλήγει ότι οι φερόμενοι ως δράστες ΔΕΝ ταυτοποιούνται. Κατήγγειλαν ότι δεν έχει γίνει καμία κίνηση από τη διεύθυνση ηλεκτρονικού εγκλήματος για να ελεγχθεί η γνησιότητα του email, ενώ ο αποστολέας δεν έχει αναζητηθεί για να καταθέσει ως μάρτυρας. Ακόμα διέψευσαν οποιαδήποτε πληροφορία διακινείται περί χρήσης τεχνητής νοημοσύνης αλλά και σύγκρισης ρούχων και άλλων ιδιαίτερων χαρακτηριστικών για την ταυτοποίηση των ατόμων.

Οι πωλήσεις της Chevrolet στην Κίνα μειώθηκαν από περίπου 767.000 οχήματα το 2014 σε λιγότερα από 9.000 το 2025.

Η General Motors τερματίζει τις πωλήσεις νέων οχημάτων Chevrolet στην Κίνα, κλείνοντας μια παρουσία λιανικής που διήρκεσε περισσότερες από δύο δεκαετίες, αλλά θα διατηρήσει την τοπική παραγωγή ως εξαγωγική βάση. Συγκεκριμένα, η SAIC-GM θα συνεχίσει να κατασκευάζει οχήματα Chevrolet στην Κίνα, αλλά τα προϊόντα αυτά θα κατευθύνονται προς διεθνείς αγορές εκτός ΗΠΑ και Κίνας.

Η GM έχει προσδιορίσει τη Μέση Ανατολή, την Αφρική, τη Νότια Αμερική, το Μεξικό και την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού ως πιθανούς προορισμούς για τα οχήματα.

Οι πωλήσεις της Chevrolet στην Κίνα μειώθηκαν από περίπου 767.000 οχήματα το 2014 σε λιγότερα από 9.000 το 2025.

Η SAIC-GM σχεδιάζει τουλάχιστον 30 ηλεκτροκίνητα μοντέλα έως το 2030 για την Buick και την Cadillac.

Η αυξανόμενη συνεργασία Ρωσίας και Κίνας στην Αρκτική δεν περνά απαρατήρητη από τη Δύση

Ένα νέο κεφάλαιο στον ανταγωνισμό για την Αρκτική γράφεται με επίκεντρο τη συνεργασία Ρωσίας και Κίνας, καθώς η Βόρεια Θαλάσσια Οδός αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία για τη μεταφορά ενέργειας και εμπορευμάτων μεταξύ των δύο χωρών.

Σε ανάλυσή του το CNN, αναφέρει ότι στα τέλη Μαΐου, το δεξαμενόπλοιο Christophe de Margerie ξεκίνησε το πρώτο ταξίδι της φετινής περιόδου μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, παρότι μεγάλα τμήματα της Αρκτικής παρέμεναν ακόμη καλυμμένα από πάγο. Πριν εισέλθει στη συγκεκριμένη διαδρομή, είχε προσεγγίσει λιμάνι που συνδέεται με το Arctic LNG-2, τη ρωσική μονάδα παραγωγής υγροποιημένου φυσικού αερίου που βρίσκεται υπό αμερικανικές κυρώσεις.

Στοιχεία ναυσιπλοΐας και δορυφορικές εικόνες που εξέτασε το CNN καταγράφουν την πορεία του πλοίου μέσα από την Αρκτική και τη Βερίγγειο Θάλασσα, σε ένα ταξίδι χιλιάδων μιλίων. Το δεξαμενόπλοιο κινήθηκε για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής με τη συνοδεία παγοθραυστικού, προτού φτάσει στη χερσόνησο Καμτσάτκα.

Η κίνηση του Christophe de Margerie ακολούθησε ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Arctic Mulan, το οποίο επίσης τελεί υπό αμερικανικές κυρώσεις.

Το πλοίο προσέγγισε την ίδια εγκατάσταση στην Καμτσάτκα και στη συνέχεια κατευθύνθηκε προς το κινεζικό λιμάνι Μπεϊχάι. Σύμφωνα με αναλυτές, ο συγκεκριμένος τερματικός σταθμός χρησιμοποιείται από το 2025 για την παραλαβή ρωσικού LNG που βρίσκεται στο στόχαστρο των αμερικανικών κυρώσεων.

(AP Photo/Martha Irvine)

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός, μήκους περίπου 5.600 χιλιομέτρων, αποτελεί εδώ και χρόνια στρατηγική προτεραιότητα για τη Ρωσία. Η Μόσχα θέλει να την καταστήσει έναν από τους βασικούς εμπορικούς διαδρόμους μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, αξιοποιώντας την υποχώρηση των πάγων και τη γεωγραφική της θέση.

Στο ίδιο σχέδιο ενδιαφέρεται και η Κίνα, η οποία έχει εντάξει την Αρκτική στη στρατηγική του λεγόμενου «Πολικού Δρόμου του Μεταξιού». Για το Πεκίνο, η συγκεκριμένη διαδρομή θα μπορούσε να αποτελέσει μια ταχύτερη εναλλακτική για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ Κίνας και Ευρώπης.

Η σημασία της ενισχύεται ακόμη περισσότερο λόγω των προβλημάτων που έχουν προκαλέσει στις διεθνείς μεταφορές οι συγκρούσεις στην Ερυθρά Θάλασσα και τη Μέση Ανατολή, αυξάνοντας τους κινδύνους και το κόστος των παραδοσιακών εμπορικών διαδρομών.

Περισσότερα κινεζικά πλοία στην Αρκτική

Η κινεζική ναυτιλιακή παρουσία στην περιοχή αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά.

Τουλάχιστον έξι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες εκτιμάται ότι θα πραγματοποιήσουν περισσότερα από 50 ταξίδια στην Αρκτική κατά τη φετινή περίοδο.

Παράλληλα, η εταιρεία Sea Legend σχεδιάζει να εγκαινιάσει την πρώτη τακτική εποχική σύνδεση μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Κίνας και Ευρώπης μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού. Το ταξίδι αναμένεται να διαρκεί περίπου 20 ημέρες, σχεδόν τον μισό χρόνο από εκείνον που απαιτείται για τη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Εάν το σχέδιο αυτό υλοποιηθεί, θα αποτελέσει ακόμη ένα βήμα προς τη μετατροπή της Αρκτικής από μια απομονωμένη και δύσκολα προσβάσιμη περιοχή σε έναν διεθνή εμπορικό διάδρομο.

(AP Photo/Brennan Linsley, File)

Η ανησυχία ΝΑΤΟ και ΕΕ

Η αυξανόμενη συνεργασία Ρωσίας και Κίνας στην Αρκτική δεν περνά απαρατήρητη από τη Δύση.

ΝΑΤΟ και Ευρωπαϊκή Ένωση παρακολουθούν στενά την ενίσχυση της οικονομικής, ερευνητικής και ναυτιλιακής δραστηριότητας των δύο χωρών στην περιοχή. Η ανησυχία αφορά κυρίως το ενδεχόμενο η συνεργασία αυτή να επεκταθεί πέρα από το εμπορικό επίπεδο και να αποκτήσει στο μέλλον και στρατιωτική διάσταση.

Η Αρκτική αποτελεί, άλλωστε, περιοχή με σημαντικούς ενεργειακούς και ορυκτούς πόρους, ενώ η σταδιακή υποχώρηση των πάγων δημιουργεί νέες δυνατότητες πρόσβασης και ναυσιπλοΐας.

Τα εμπόδια παραμένουν

Παρά τη μεγάλη γεωπολιτική και οικονομική δυναμική της, η Βόρεια Θαλάσσια Οδός απέχει ακόμη από το να αποτελέσει μια πλήρως αξιόπιστη εναλλακτική των παραδοσιακών εμπορικών διαδρομών.

Η ναυσιπλοΐα παραμένει σε μεγάλο βαθμό εποχική, το κόστος είναι υψηλό και οι κίνδυνοι που συνδέονται με τους πάγους εξακολουθούν να είναι σημαντικοί. Επιπλέον, η αυξανόμενη ανθρώπινη δραστηριότητα στην Αρκτική προκαλεί έντονες περιβαλλοντικές ανησυχίες.

Η κλιματική αλλαγή, ωστόσο, αλλάζει σταδιακά τα δεδομένα. Η υποχώρηση των θαλάσσιων πάγων εκτιμάται ότι μπορεί να επιμηκύνει την περίοδο κατά την οποία η διαδρομή είναι προσβάσιμη στα πλοία.

Έτσι, η Αρκτική μετατρέπεται σταδιακά σε ένα νέο πεδίο γεωπολιτικού και οικονομικού ανταγωνισμού. Η Ρωσία βλέπει στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό έναν στρατηγικό διάδρομο προς την Ασία, η Κίνα έναν νέο «Πολικό Δρόμο του Μεταξιού» και η Δύση έναν ακόμη χώρο όπου η συνεργασία Μόσχας και Πεκίνου αποκτά ολοένα μεγαλύτερη στρατηγική σημασία.