ενημέρωση 8:47, 5 November, 2026

To Hubble θαυμάζει μια αέρινη κοσμική πεταλούδα

Παρίσι

Το πλανητικό νεφέλωμα M2-9, γνωστό επίσης ως «Πεταλούδα του Μνκόφσκι» ή και ως «Twin Jet» (δίδυμοι πίδακες), αποκαλύπτεται με πρωτοφανή ευκρίνεια στις εντυπωσιακές εικόνες που έστειλε το διαστημικό τηλεσκόπιο Hubble. Το M2-9, το οποίο θυμίζει κοσμική πεταλούδα με ανοιγμένα φτερά, είναι ένα διπολικό πλανητικό νεφέλωμα: αντί για ένα, έχει στο κέντρο του δυο άστρα που βρίσκονται σε τροχιά το ένα γύρω από το άλλο σε ένα δυαδικό σύστημα. Οι νέες λήψεις του Hubble προσφέρουν για πρώτη φορά στους επιστήμονες – και μαζί με αυτούς σε εμάς – τη δυνατότητα να παρατηρήσουν με τόση λεπτομέρεια ένα νεφέλωμα του είδους.

Αν και φαντασμαγορικά με τη λάμψη και την πολυχρωμία τους, τα νεφελώματα δεν είναι παρά «προαναγγελίες αστρικών θανάτων»: απεικονίζουν τα ύστατα στάδια της ζωής ενός άστρου που οδεύει προς το τέλος του. Στην περίπτωση του PN M2-9 ο «μελλοθάνατος» είναι το μεγαλύτερο από τα δυο άστρα που βρίσκονται στο κέντρο του και έχουν μάζα περίπου σαν αυτή του Ηλιου. Το ετοιμοθάνατο άστρο έχει ήδη αποβάλει τα εξωτερικά στρώματα αέρα που το περιέβαλλαν με αποτέλεσμα να φαίνεται ο πυρήνας του ενώ ο σύντροφός του είναι ένας επίσης ηλικιωμένος λευκός νάνος.

Δυαδικός χορός

Οι δυο αστέρες ολοκληρώνουν μια περιφορά ο ένας γύρω από τον άλλο κάθε 100 χρόνια και η κίνηση αυτή, όπως πιστεύουν οι αστρονόμοι, δημιουργεί τα φτερά της πεταλούδας (παρ’ όλα αυτά δεν υπάρχει ομοφωνία μεταξύ των επιστημόνων σχετικά με το αν όλα τα διπολικά νεφελώματα κρύβουν δυαδικά αστρικά συστήματα στο εσωτερικό τους). Όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωση ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA), τα φτερά του PN M2-9, το οποίο βρίσκεται στον αστερισμό του Οφιούχου, 2.100 έτη φωτός μακριά από εμάς, εξακολουθούν να απλώνονται: μετρώντας το άνοιγμά τους, οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι βλέπουμε το νεφέλωμα όπως ήταν 1.200 χρόνια μετά τη δημιουργία του.

Το δυαδικό σύστημα αστέρων δημιουργεί επίσης τους δίδυμους πίδακες, οι οποίοι φαίνονται στην εικόνα σαν δυο αχνές γαλάζιες οριζόντιες φλέβες κατά μήκος των φτερών: παρά το γεγονός ότι δείχνουν «αδύναμοι» σε σχέση με τη γύρω δραστηριότητα, εκτοξεύουν υλικά με ταχύτητα μεγαλύτερη από 1 εκατομμύριο χλμ. την ώρα. Επί πλέον ο λευκός νάνος απορροφά αέρια από τον ετοιμοθάνατο παρτενέρ του με αποτέλεσμα γύρω από τα δυο άστρα να σχηματίζεται ένας δίσκος υλικών που εκτείνεται σε απόσταση 15 φορές μεγαλύτερη από αυτή του Πλούτωνα από τον Ήλιο! Όπως επισημαίνει η ESA, αν και το μέγεθός του είναι τεράστιο, ο δίσκος αυτός είναι υπερβολικά μικρός για να είναι ορατός στη συγκεκριμένη εικόνα.

Sony το πρώτο smartphone με οθόνη ανάλυσης 4K;

Η επόμενη εξέλιξη στην τεχνολογία HD είναι η οθόνη 4Κ με την εντυπωσιακή ανάλυση των 3840×2160 pixels, την οποία αναμένεται σύντομα να κρατάτε στα χέρια σας!

Γι’ αυτό, φαίνεται να φρόντισε η Sony, που δημιούργησε το πρώτο smartphone με οθόνη ανάλυσης 4K… το Sony Xperia Z5 Premium.

Τα αποκαλυπτήριά του έχουν προγραμματιστεί για τις 2 Σεπτεμβρίου μαζί με το Xperia Z5 και το Z5 Compact, στο πλαίσιο της έκθεσης τεχνολογίας IFA στο Βερολίνο, ωστόσο η εμφάνιση του Sony Xperia Z5 Premium αποκαλύφθηκε και μάλιστα δια στόματος στελέχους της Sony Mobile.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε σε Γαλλίδα δημοσιογράφο, αποκάλυψε ότι Z5 Premium θα έχει οθόνη 5,5 ιντσών ανάλυσης 4K, μεταξύ άλλων.

Επίσης, θα διαθέτει, όπως και τα υπόλοιπα δύο, κάμερα 23MPixels, αισθητήρες δακτυλικών αποτυπωμάτων στο πλάι και αδιάβροχη κατασκευή.

Αν, λοιπόν, όλα τα παραπάνω ισχύουν τότε το Sony Xperia Z5 Premium είναι το πρώτο smartphone με οθόνη ανάλυσης 4K! Εν αναμονή επιβεβαίωσης…

  • Κατηγορία GADGETS
  • 0

Μετρήστε με το iPhone τη… ρύπανση της ατμόσφαιρας!

Είστε χρήστης των μοντέλων iPhone 4, 4s, 5 ή 5s; Αν ναι, τότε μπορείτε κι εσείς να μετρήσετε με το «έξυπνο» κινητό σας τηλέφωνο τη ρύπανση της ατμόσφαιρας της πρωτεύουσας κατά τους μήνες Σεπτέμβριο και Οκτώβριο.

Αρκεί να έχετε στην κατοχή σας την iSPEX…

Μία συσκευή, που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την αντίστοιχη ομώνυμη εφαρμογή, που διατίθεται δωρεάν στο ηλεκτρονικό κατάστημα App Store καιμετατρέπει το iPhone σε οπτικό αισθητήρα κατάλληλο για την μέτρηση των αιωρούμενων σωματιδίων (αερολυμάτων).

Η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί μια ιδέα του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών(ΕΑΑ), το οποίο καλεί τους Αθηναίους να συμμετάσχουν στην πρωτότυπη ευρωπαϊκή πειραματική εκστρατεία iSPEX, που έχει ως στόχο να δημιουργήσει ένα ισχυρό δίκτυο πολιτών-παρατηρητών της αστικής ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η καμπάνια iSPEX-EU 2015 διοργανώνεται από το ολλανδικό Πανεπιστήμιο του Λάιντεν υπό την αιγίδα της UNESCO και η Αθήνα είναι μία από τις ευρωπαϊκές πόλεις που συμμετέχει σε αυτήν.

Για το σκοπό αυτό, το Ινστιτούτο Αστρονομίας, Αστροφυσικής, Διαστημικών Εφαρμογών & Τηλεπισκόπησης (ΙΑΑΔΕΤ) του ΕΑΑ έχει αναλάβει την διάθεση συσκευών iSPEX στους ενδιαφερόμενους Αθηναίους, οι οποίοι είναι κάτοχοι των συγκεκριμένων iPhone συσκευών.

Οι μετρήσεις στον Αττικό ουρανό θα πραγματοποιηθούν από 1 Σεπτεμβρίου μέχρι 15 Οκτωβρίου, καθ” όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ενδείκνυται όμως να πραγματοποιούνται είτε νωρίς το πρωί μεταξύ 7-11π.μ., είτε αργά το απόγευμα μεταξύ 4-8μ.μ. Απαιτούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις ημερησίως.

Τα αποτελέσματα των μετρήσεων θα παρουσιάζονται στην οθόνη του κινητού με την μορφή ενός χρωματισμένου χάρτη και εν συνεχεία, ο χρήστης θα καλείται να αναρτήσει τις μετρήσεις του στη βάση δεδομένων του iSPEX, ώστε να υποβληθούν σε περαιτέρω επεξεργασία.

Το Εθνικό Αστεροσκοπείο φιλοδοξεί να διατηρήσει και μετά τον Οκτώβριο το εθνικό δίκτυο iSPEX για την παρακολούθηση και τη συστηματική χαρτογράφηση των ατμοσφαιρικών επεισοδίων στην Αθήνα, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών σχετικά με την υγεία των πολιτών.

Επιπλέον, αναμένεται ότι τα δεδομένα που θα συλλέγονται από το παρατηρητήριο πολιτών iSPEX, θα συνεισφέρουν στη βελτιστοποίηση των δορυφορικών παρατηρήσεων που συλλέγονται καθημερινά από το Κέντρο BEYOND του ΕΑΑ.

Μετά την ολοκλήρωση του πειράματος, όλες οι μετρήσεις iSPEX θα αναλυθούν και θα επεξεργαστούν από το ΕΑΑ, προκειμένου να δημιουργηθούν χάρτες αερολυμάτων για την Αθήνα. Οι τελικοί χάρτες θα δημοσιευθούν στην ελληνική (http://beyond-ispex.gr/) και στην ευρωπαϊκή ιστοσελίδα (http://ispex-eu.org/) αντίστοιχα.

Η αιθάλη, τα θαλάσσια αιωρήματα, τα μικροσκοπικά σωματίδια σκόνης και η ηφαιστειακή τέφρα είναι τυπικά δείγματα αερολυμάτων στην ατμόσφαιρα. Το μεγαλύτερο ποσοστό τους -περίπου 90%- έχουν φυσική προέλευση. Οι πιο κοινές πηγές είναι η θάλασσα, οι ηφαιστειακές εκρήξεις, οι πυρκαγιές και οι έρημοι. Το υπόλοιπο 10% των αερολυμάτων είναι ανθρωπογενή ή παράγωγα ανθρωπίνων δραστηριοτήτων. Ανθρωπογενείς πηγές αερολυμάτων αποτελούν η βιομηχανία, οι μετακινήσεις και η καύση βιομάζας.

Τα αερολύματα έχουν μέγεθος από μερικά νανόμετρα (μικρότερο από το μέγεθος αρκετών ιών) μέχρι μερικές δεκάδες μικρόμετρα (περίπου όσο η διάμετρος λεπτής ανθρώπινης τρίχας). Τα αερολύματα παίζουν σημαντικό ρόλο στην ρύπανση της ατμόσφαιρας και έχουν ιδιαίτερη επίδραση στην ανθρώπινη υγεία και στο κλίμα.

Όποιος θέλει να συμμετάσχει στην πειραματική εκστρατεία και να αποκτήσει τη συσκευή iSPEX, πρέπει να δηλώσει συμμετοχή στην ελληνική (http://beyond-ispex.gr/) ή στην ευρωπαϊκή (http://ispex-eu.org/) iSPEX-EU ιστοσελίδα. Αν κανείς αργότερα μετανιώσει, μπορεί οποτεδήποτε να επιστρέψει την συσκευή στο ΕΑΑ ταχυδρομικά.

Στις 5 Σεπτεμβρίου (ώρα 18:00 – 21:00), στις εγκαταστάσεις του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών στο Θησείο, σε εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο πλαίσιο της βραδιάς του Ερευνητή, οι πολίτες θα ενημερωθούν καλύτερα για τη δράση του iSPEX. Όσοι θέλουν, θα πάρουν συσκευές iSPEX και θα εκτελέσουν υπό επιστημονική καθοδήγηση τις πρώτες τους μετρήσεις.

Ο δαιμόνιος Εντσο Φεράρι

Ο Κρίστιαν Μπέιλ θα υποδυθεί τον θρύλο της αυτοκίνησης με σκηνοθέτη τον Μάικλ Μαν

Ποτέ δεν του άρεσε ιδιαίτερα το σχολείο (παρότι αργότερα θα το μετάνιωνε), όμως ως επιχειρηματίας ήταν δαιμόνιος. Στην κυριολεξία. Γιατί αν δεν ήταν, τότε το όνομά του, Εντσο Φεράρι, θα είχε πια ξεχαστεί.

Ο ιδρυτής της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας που κάποτε θα μονοπωλούσε σε νίκες αγώνων Γκραν Πρι (και όχι μόνο) ξεκίνησε ως οδηγός αγώνων αυτοκινήτων ταχύτητας το 1919 αλλά ακριβώς λόγω της τεράστιας δημοτικότητας που του είχαν αποφέρει οι νίκες του «ταυτίστηκε» άθελά του με τον Μπενίτο Μουσολίνι.

Αυτό έγινε το 1925, όταν ο δικτάτορας της Ιταλίας τού απένειμε τον τίτλο του Ιππότη της Τάξεως του Στέμματος της Ιταλίας. Αργότερα τον έκανε και διοικητή (Commendatore). Ο Φεράρι θα εγκατέλειπε τους αγώνες, όχι όμως και το αυτοκίνητο, που θα παρέμενε ως το τέλος το πάθος του. Κάπως έτσι προέκυψε το αυτοκίνητο Φεράρι (από την ομάδα τεχνικών και οδηγών Scuderia Ferrari που ο Φεράρι έστησε το 1929) και φυσικά μια θρυλική αυτοκρατορία. Ο Φεράρι έτρεχε ως το 1971 με Alfa Romeo.

Το σίγουρο είναι ότι η ιστορία του Εντσο Ανσέλμο Φεράρι υπήρξε, αν μη τι άλλο, συναρπαστική ως τον θάνατό του σε ηλικία 90 ετών (γεννήθηκε το 1898 και πέθανε το 1988). Ολως περιέργως όμως ο Φεράρι, που δεν ήταν και ο ευκολότερος χαρακτήρας του κόσμου, δεν βρήκε ποτέ την κινηματογραφική ταινία που του άξιζε. Η ταινία στην οποία επρόκειτο να τον υποδυθεί ο Ρόμπερτ Ντε Νίρο έχει «παγώσει», ενώ η βιογραφία «Ferrari» (2003) τουΚάρλο Καρλέι, με τον Σέρτζιο Καστελίτο στον ρόλο του τίτλου, δεν κατάφερε να ξεπεράσει το επίπεδο μιας ευπρόσωπης αλλά άνευρης τηλεταινίας (γυρίστηκε άλλωστε για την τηλεόραση) και αναπόφευκτα ξεχάστηκε.

Επομένως δεν μπορούμε παρά να περιμένουμε με περιέργεια το αποτέλεσμα που θα προκύψει από την κινηματογραφική συνεργασία ανάμεσα σε έναν από τους πιο ευφάνταστους σκηνοθέτες του κόσμου, τον Αμερικανό Μάικλ Μαν, και έναν από τους πιο τελειομανείς ηθοποιούς παγκοσμίως, τον Ουαλό Κρίστιαν Μπέιλ. Σύμφωνα με δημοσιεύματα έγκριτων αμερικανικών εντύπων, ο Κρίστιαν Μπέιλ έκλεισε συμφωνία για να υποδυθεί τον Φεράρι στην ταινία με τον τίτλο «Ferrari». Αυτή θα είναι η δεύτερη συνεργασία των δύο καλλιτεχνών μετά τον «Δημόσιο κίνδυνο», μια βιογραφία του γκάνγκστερ Τζον Ντίλιντζερ στην οποία ο Μπέιλ υποδύθηκε τον αποφασιστικό διώκτη του Μέλιν Πέρβις.

Ο Εντσο Φεράρι είναι μια προσωπικότητα που ανέκαθεν απασχολούσε τον Μ. Μαν, ο οποίος εδώ και χρόνια προσπαθεί να γυρίσει μια ταινία πάνω του, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Οι ρίζες του σεναρίου της ταινίας που πρόκειται να γυριστεί βρίσκονται στο βιβλίο του Μπροκ Γέιτς«Enzo Ferrari: The Man, the Cars, the Races» (Εντσο Φεράρι: Ο άντρας, τα αυτοκίνητα, οι αγώνες) που εκδόθηκε το 1991, τρία μόλις χρόνια μετά τον θάνατο του Φεράρι στη Μοντένα. Είναι πολύ πιθανόν βεβαίως να προκύψουν κάποιες αλλαγές αφού το σενάριο των Τρόι Κένεντι Μάρτιν και Ντέιβιντ Ρέιφιλ που βρίσκεται στη διάθεση του Μαν είχε γραφεί από το 2004 επειδή την ιστορία του Φεράρι σκόπευε να γυρίσει ο Σίντνεϊ Πόλακ με πρωταγωνιστή τον Αλ Πατσίνο.

Ο θάνατος του Πόλακ το 2008 όμως ανέτρεψε κάθε σχέδιο για αυτή την ταινία (θυμίζω ότι το 1977 ο Πόλακ και ο Πατσίνο είχαν συνεργαστεί στο «Μπόμπι Ντόρφιλντ - Μια στιγμή, μια ζωή», μια θαυμάσια ταινία με κεντρικό ήρωα έναν οδηγό αυτοκινήτων ταχύτητας τον οποίο υποδύθηκε ο Πατσίνο).

Θα πρέπει, τέλος, να σημειωθεί ότι στο παρελθόν ο Μαν είχε προσπαθήσει να στρώσει έδαφος για μια άλλη ιστορία σχετική με τον Φεράρι ονόματι «Go like Ηell». Εκείνη όμως ήταν εμπνευσμένη από τον τιτάνιο ανταγωνισμό του ιταλού αυτοκινητοβιομηχάνου με τονΧένρι Φορντ Β'.