ενημέρωση 6:06, 16 September, 2026

Ludwig van Beethoven, ο κορυφαίος «κλασικός»

 
  
Σαν σήμερα 26 Μαρτίου το 1827, έφυγε από τη ζωή, ο Ludwig van Beethoven, μία από τις κορυφαίες μορφές της κλασικής μουσικής και συγκαταλέγεται σήμερα ανάμεσα στους ευρύτερα αποδεκτούς συνθέτες όλων των μουσικών περιόδων και είναι τους πλέον γνωστούς όλων των εποχών.
 
Ο Ludwig van Beethoven γεννήθηκε στις 16 Δεκεμβρίου του 1770 στη γερμανική πόλη της Βόνης. Ο γιος του φλαμανδικής καταγωγής Johann Beethoven και της Magdalena Keverich έδειξε από μικρός αξιοθαύμαστη κλίση στη μουσική. Ο πατέρας του, τενόρος της βασιλικής αυλής με πρόβλημα αλκοολισμού, παθιασμένος με την περίπτωση του Wolfgang Amadeus Mozart επιθυμούσε να μετατρέψει και τον γιο του σε ένα παιδί θαύμα. Έλαβε εξαιρετική μουσική μόρφωση για την εποχή του, μελετώντας έργα των Johann Sebastian Bach, Carlos Felipe Emmanuel Bach και Muzio Clementi. Το 1778, ο 8χρονος Ludwig έπαιξε σε ένα κονσέρτο πιάνου στην Κολωνία, και τρία χρόνια αργότερα ο πατέρας του τον οδήγησε σε μια περιοδεία ανά την Ολλανδία – η οποία όπως θεωρήθηκε αποτυχημένη. Στη Βιέννη γνώρισε τον θρυλικό Wolfgang Amadeus Mozart (1756-1791), από τον οποίο έλαβε ορισμένα μαθήματα και ανέπτυξαν φιλική σχέση, ώσπου μια ασθένεια της μητέρας του τον ανάγκασε να επιστρέψει στη Βόνη.
 

Στη συνέχεια γνωρίστηκε με τον κόμη Waldstein, άνθρωπο μορφωμένο και διακεκριμένο πιανίστα ο οποίος τον βοήθησε να ξεπεράσει το χαμό της μητέρας του ενώ τον ανακήρυξε «νόμιμο» διάδοχο του Mozart και του Joseph Haydn (1732-1809), συστήνοντάς τον ένθερμα προκειμένου να του ανοίξει πόρτες στη Βιέννη. Στην Αυστρία, με μεγάλο αριθμό έργων στις αποσκευές του – το πρώτο του έργο το έγραψε στα 10 του χρόνια – η βοήθεια του Κόμη του άνοιξε πόρτες των σαλονιών των αριστοκρατών και του επέτρεψε να μελετήσει με τον Haydn, τον Antonio Salieri και άλλους σπουδαίους μουσικούς σύνθεση, βιολί και συγγραφή για κουαρτέτα και κουιντέτα. Έτσι, έδωσε το πρώτο του δημόσιο κονσέρτο πιάνου, στις 30 Μαρτίου του 1795, αν και ήδη είχε όνομα βιρτουόζου του πιάνου τα τελευταία τρία χρόνια. Το ταλέντο του αναγνώριζαν δάσκαλοι και ευγενείς στηρίζοντάς τον οικονομικά προκειμένου να παραμείνει στη Βιέννη.

Στο αποκορύφωμα της καριέρας του, ο συνθέτης άρχισε να βασανίζεται από τα συμπτώματα της κώφωσης, τα οποία είχαν εμφανιστεί ήδη από το 1796. Το κόστος ήταν τεράστιο για την ψυχολογία του συνθέτη που έβλεπε ότι έχανε την πλέον απαραίτητη αίσθηση για το επάγγελμα του. Το διαρκές σφύριγμα που άκουγε εμπόδιζε τη σωστή εκτίμηση της μουσικής που άκουγε, ενώ τον έκανε να αποφεύγει την ομιλία. Παρέδιδε μαθήματα πιάνου και μεταξύ των μαθητών του συγκαταλέγονται οι μετέπειτα συνθέτες Ferdinand Ries και Carl Czerny. Στις αρχές του 1800 συνέθεσε την περίφημη Σονάτα του Σεληνόφωτος, το μπαλέτο Πλάσματα του Προμηθέα και ολοκλήρωσε τη Δεύτερη Συμφωνία του. Παράλληλα, βελτιώνονται οι σχέσεις του με τους εκδότες και τα έργα του τυπώνονται, επιφέροντας πλέον σημαντικότερα έσοδα στον συνθέτη.

Από το 1811 έπαψε να δίνει ο ίδιος συναυλίες αφού η ακοή του δεν τον βοηθούσε ενώ φέρεται να έχασε τελείως την ακοή το 1814. Εξαιτίας αυτής της απώλειας, υπάρχει ένα μοναδικό αρχείο των διαλόγων του συνθέτη με τους φίλους του, οι οποίοι του έγραφαν αυτό που ήθελαν να του πουν και στη συνέχεια ο συνθέτης απαντούσε είτε προφορικά είτε γραπτά. Περισσότερα από τα μισά βιβλία ωστόσο με τους διαλόγους του συνθέτη καταστράφηκαν μετά το θάνατό του από τον βιογράφο του Anton Felix Schindler, ο οποίος επιχείρησε να παρουσιάσει μια ιδανική εικόνα του συνθέτη. Οι συνθέσεις της περιόδου εκείνης είναι μεγαλοπρεπείς, με μεγαλύτερο πνευματικό βάθος, ενώ η δομή τους θεωρείται γενικά πιο αφηρημένη και ασαφής. Στα τελευταία έργα του, χρησιμοποίησε επίσης πολύ συχνά το στοιχείο των παραλλαγών.
 
Οι παραλλαγές Diabelli θεωρούνται από τα σημαντικότερα έργα αυτού του είδους και αποτέλεσαν σημείο αναφοράς για αρκετά έργα της ρομαντικής περιόδου. Σχετικά με την πρεμιέρα της 9ης Συμφωνίας του, το 1824, λέγεται ότι χρειάστηκε να τον ακουμπήσει κάποιος για να γυρίσει μετά την ολοκλήρωση της, για να αντιληφθεί το ενθουσιώδες χειροκρότημα του κοινού – συνειδητοποιώντας ότι δεν μπορούσε να ακούσει τίποτα απολύτως, ξέσπασε σε δάκρυα.
 

Συνέχισε να συνθέτει με ορισμένες περιόδους μικρότερης παραγωγής λόγω οικογενειακών προβλημάτων αλλά και προβλημάτων υγείας, η οποία από το 1825 κι έπειτα επιδεινωνόταν σταδιακά, ώσπου στις 26 Μαρτίου του 1827 έφυγε από τη ζωή. Περί τις 20.000 πολιτών συγκεντρώθηκαν για να τον αποχαιρετίσουν ενώ, όπως ήταν το έθιμο της εποχή, ενταφιάστηκε σε έναν κοινό ανώνυμο τάφο. Ο Franz Schubert, ο οποίος πέθανε τον επόμενο χρόνο κι ενταφιάστηκε δίπλα του, έφερε έναν από τους δαυλούς στην κηδεία του Beethoven.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
Με γραμμή... Siemens ο δικηγόρος του Υπ. Οικ. στην προσφυγή στο ΣτΕ

Με γραμμή... Siemens ο δικηγόρος του Υπ. Οικ. στην προσφυγή στο ΣτΕ

Ερωτήματα

Ερωτηματικά εγείρει η  στάση που κράτησε δικηγόρος – εκπρόσωπος του υπουργείου Οικονομικών Αναστάσιος Μπάνος στην προχθεσινή συζήτηση στο Συμβούλιο της Επικρατείας  για τον αμφισβητούμενο συμβιβασμό της κυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου με τη Siemens.
 
Όπως αποκαλύπτει το «Κόκκινο 105,5», ενώ μόλις τη Δευτέρα ο  πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας έθετε το θέμα του σκανδάλου της Siemens ενώπιον της Άνγκελα Μέρκελ, την επομένη κατά τη συζήτηση στο ΣτΕ, ο δικηγόρος του υπουργείου Οικονομικών, ευθυγραμμίστηκε με την επιχειρηματολογία των εκπροσώπων της Siemens.

Στο ΣτΕ συζητήθηκε προχθές η προσφυγή του μη κερδοσκοπικού σωματείου «Ελληνες Φορολογούμενοι» εναντίον του εξωδικαστικού συμβιβασμού της προηγούμενης κυβέρνησης με τον γερμανικό κολοσσό, με τον ισχυρισμό ότι είναι αντίθετη στο εθνικό συμφέρον. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Γενικού Λογιστηρίου του κράτους, από τις ενέργειες της Siemens στην Ελλάδα, το ελληνικό δημόσιο υπέστη ζημία 2 δισεκατομμυρίων ευρώ, ενώ ο εξωδικαστικός συμβιβασμός με τη Siemens έγινε στα 90 εκατομμύρια ευρώ.

Ας σημειωθεί ότι τα 90 εκατομμύρια ευρώ της σχετικής συμφωνίας έπρεπε να καταβληθούν σε μη κυβερνητικές οργανώσεις που αναπτύσσουν δραστηριότητα κατά της διαφθοράς και της διακίνησης μαύρου χρήματος στην Ελλάδα, ενώ παράλληλα η Siemens είχε αναλάβει την ευθύνη να μην κλείσει το εργοστάσιό της στην Ελλάδα. Ωστόσο, σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες, τα 90 εκατομμύρια ευρώουδέποτε κατεβλήθησαν στις εν λόγω οργανώσεις, αντιθέτως κατατέθηκαν στους λογαριασμούς της Siemens Ελλάδας, προκειμένου να ενισχύσουν την λειτουργία του εργοστασίου της εταιρίας στην Ελλάδα. 

Τη Δευτέρα κατά την επίσκεψη του στο Βερολίνο ο Αλέξης Τσίπρας ήταν σαφής. Ζήτησε από την Άνγκελα Μέρκελ τη συνδρομή της στη διελεύκανση του μεγαλύτερου ίσως σκανδάλου, που επέφερε ζημία δισεκατομμυρίων στο ελληνικό Δημόσιο. Άφησε επίσης να εννοηθεί ότι η Ελλάδα επιθυμεί την έκδοση Χριστοφοράκου, προκειμένου να ανοίξουν όλοι οι μυστικοί φάκελοι της υπόθεσης.

Μία μέρα μετά ο δικηγόρος του υπουργείου Οικονομικών φαίνεται να μην άκουσε τις δηλώσεις του Αλέξη Τσίπρα, καθώς κατά τη συζήτηση για την υπόθεση στο ΣτΕ κράτησε γραμμή... Siemens, υποστηρίζοντας το αβάσιμο της προσφυγής λέγοντας ότι αποτελεί συμφωνία μεταξύ του δημοσίου και μιας ιδιωτικής επιχείρησης και δεν αφορά τα συμφέροντα των Eλλήνων φορολογουμένων. Ότι δηλαδή υποστηρίζει η εταιρεία!

Στο μεταξύ, σημειώνεται ότι η επίσημη Γερμανία φαίνεται να νίπτει τα χείρας της απέναντι στις αξιώσειςτου Έλληνα πρωθυπουργού, καθώς μέσω της αναπληρώτριας κυβερνητικού εκπροσώπου της διαμήνυσε πως «η δικαιοσύνη είναι ανεξάρτητη και δεν αναμειγνυόμαστε».

Βαρουφάκης: Έλληνες και Γερμανοί δείχνουν ο ένας στον άλλο το... δάχτυλο

Βαρουφάκης: Έλληνες και Γερμανοί δείχνουν ο ένας στον άλλο το... δάχτυλο

Την εκτίμηση ότι πέντε χρόνια μετά την πρώτη διάσωση της Ελλάδας η χώρα παραμένει σε κρίση και η εχθρότητα μεταξύ των Ευρωπαίων βρίσκεται στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών, με Έλληνες και Γερμανούς να δείχνουν το «δάχτυλο» ο ένας στον άλλο, κάνει ο υπουργός Οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης. Σε άρθρο του στο Project Syndicate που επιγράφεται «Αποκλιμακώνοντας την πολιτική πικρίας της Ευρώπης», παίρνοντας αφορμή από το βίντεο που τον εμφανίζει να κάνει την απρεπή χειρονομία, τονίζει ότι το «τοξικό παιχνίδι κατηγοριών» ευνοεί μόνο τους εχθρούς της Ευρώπης και προτρέπει στον επανασχεδιασμό μία νέας ευρωζώνης της ευημερίας.

Όπως σημειώνει ο Έλληνας υπουργός Οικονομικών, όταν στις αρχές του 2010 η ελληνική κυβέρνηση δεν μπορούσε πλέον να εξυπηρετήσει τα χρέη της στις γαλλικές, τις γερμανικές και τις ελληνικές τράπεζες, ο ίδιος ξεκίνησε εκστρατεία εναντίον της λήψης του νέου δανείου και σημειώνει ότι η Ελλάδα θα έπρεπε να είχε προχωρήσει, τότε, σε κούρεμα του χρέους της που βρίσκονταν στα χέρια ιδιωτών. Μάλιστα τονίζει ότι όχι μόνο οι Γερμανοί αλλά και οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι φορολογούμενοι θα έπρεπε να είχαν αρνηθεί να δώσουν χρήματα στην Ελλάδα, καθώς αυτά χρησιμοποιήθηκαν όχι για τη διάσωση της οικονομίας της χώρας αλλά για να σωθεί το χρηματοπιστωτικό σύστημα.

«Πόσοι από τους ευρωπαίους φορολογούμενους γνωρίζουν ότι πάνω από το 90% των 240 δισ που δόθηκαν στην Ελλάδα πήγαν στις τράπεζες και όχι στο κράτος ή τον κόσμο;» γράφει χαρακτηριστικά ο Γιάνης Βαρουφάκης.

Σχολιάζοντας το επίπεδο των σχέσεων μεταξύ των Ευρωπάιων εταίρων όπως αυτές έχουν διαμορφωθεί στο περιβάλλον της κρίσης, ο υπουργός Οικονομικών τονίζει πως με την Ελλάδα να παραμένει μετά από 5 χρόνια σε κρίση «η εχθρότητα μεταξύ των Ευρωπαίων βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο της, κυρίως με Έλληνες και Γερμανούς να έχουν βυθιστεί ηθικά, δείχνοντας ο ένας στον άλλο το δάχτυλο και παρουσιάζοντας ανοιχτό ανταγωνισμό».
«Αυτό το τοξικό παιχνίδι κατηγοριών ευνοεί τους εχθρούς της Ευρώπης», προειδοποιεί ο Γιάνης Βαρουφάκης. «Πρέπει να σταματήσει. Μόνο τότε η Ελλάδα - σαφώς με τη στήριξη των Ευρωπαίων εταίρων της, τους οποίους επίσης ενδιαφέρει η ανάκαμψη της χώρας - θα μπορέσει να εφαρμόσει αποτελεσματικές μεταρρυθμίσεις και πολιτικές στήριξης της ανάπτυξης. Αυτό είναι απαραίτητο για να είναι σε θέση η Ελλάδα να εξοφλήσει τα χρέη της και να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της προς τους πολίτες της», εκτιμά.

Ο υπουργός Οικονομικών κλείνει το άρθρο του κάνοντας μία προτροπή για το μέλλον της ευρωζώνης. «Οι Ευρωπαίοι ηγέτες πρέπει να εργαστούν από κοινού για να επανασχεδιάσουν τη νομισματική ένωση, έτσι ώστε να υποστηρίζει την ευημερία για όλους, αντί να τροφοδοτεί την αμοιβαία δυσαρέσκεια». «Αυτό είναι ένα δύσκολο έργο. Όμως, με μια ισχυρή αίσθηση του σκοπού, μια κοινή προσέγγιση, και ίσως μια ή δύο θετικές χειρονομίες, αυτό μπορεί να επιτευχθεί», γράφει καταληκτικά.

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0
Range Rover Evoque Cabrio 2016

Range Rover Evoque Cabrio 2016

Έχοντας παρουσιάσει μια πρωτότυπη εκδοχή του ανοιχτού Evoque στην έκθεση της Γενεύης το 2012, η βρετανική φίρμα φαίνεται να επιταχύνει, πλέον, τις διαδικασίες για το λανσάρισμα μιας αντίστοιχης έκδοσης η οποία εντοπίστηκε από το φωτογραφικό φακό κοντά στο Nurburgring. 

Aν και το σύνολο των επιφανειών του ανοιχτού Evoque καλύπτεται από καμουφλάζ, μια προσεκτική παρατήρηση αποκαλύπτει -εκτός από το προφανές της οροφής- ορισμένες αισθητικές διαφοροποιήσεις οι οποίες θα αποτελέσουν μέρος της συνολικής ανανέωσης του μοντέλου που αναμένεται σύντομα. 

Όπως και να έχει, στα χαρακτηριστικά της ανοιχτής έκδοσης συγκαταλέγονται το ανασχεδιασμένο και πιο «έντονο» spoiler στο μπροστινό τμήμα. Πίσω, ξεχωρίζει ένα μεγαλύτερο αεροδυναμικό στοιχείο το οποίο θα εξασφαλίζει περισσότερη κάθετη δύναμη στον πίσω άξονα στις υψηλές ταχύτητες, ενώ την εικόνα συμπληρώνει η διαφορετικά σχεδιασμένη, ανοιγόμενη προς τα κάτω και μικρότερη θύρα του πορτ μπαγκάζ.

Το στοιχείο που ωστόσο κυριαρχεί είναι η υφασμάτινη ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή η οποία, σύμφωνα με τις συστάσεις υπόσχεται να ανοίγει και να κλείνει σε χρόνο 20 δευτερολέπτων και να προσφέρει βέλτιστη μόνωση.

Παρά την απουσία σταθερής οροφής οι μηχανικοί των Βρετανών υπόσχονται να φροντίσουν ότι το Evoque δεν θα χάσει τον περιπετειώδη χαρακτήρα του και τις off-road ικανότητές που έχει και η κλειστή εκδοχή, διασφαλίζοντας την στρεπτική ακαμψία του πλαισίου. Αυτό βέβαια συνεπάγεται την διεξοδική ενίσχυση του πλαισίου κάτι που με τη σειρά του μεταφράζεται σε επιπλέον βάρος κατά περίπου 100 κιλά. 

Ωστόσο, με δεδομένο ότι η Cabrio έκδοση θα λανσαριστεί ως μέρος της συνολικά ανανεωμένης γκάμας του Evoque που, μεταξύ άλλων, θα συμπεριλάβει στις αλλαγές της τους νέας γενιάς, αποδοτικότερους τετρακύλινδρους κινητήρες Ingenium, το επιπλέον βάρος της ανοιχτής εκδοχής δεν αναμένεται να επιβαρύνει τις τιμές κατανάλωσης καυσίμου, τουλάχιστον στις εκδόσεις που θα εξοπλίζονται με τα νέα μοτέρ. 

 

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0