Ο πρώην πρωθυπουργός αφενός κατήγγειλε τη μετάλλαξη του πρώην κόμματός του, αφετέρου αφήνει αιχμές για το μπάζωμα.

Απανωτά βέλη προς την κυβέρνηση εξαπέλυσε μέσα στο Σαββατοκύριακο ο Αντώνης Σαμαράς, με δύο διαφορετικές παρεμβάσεις του μέσω βίντεο που δεν αφήνουν πολλά περιθώρια σε όποιον εξακολουθεί να έχει αμφιβολίες για το αν θα προχωρήσει στη δημιουργία νέου πολιτικού φορέα.

Χθες ο πρώην πρωθυπουργός επέλεξε να απαντήσει σε δημοσιεύματα που τον θέλουν να σχεδιάζει κόμμα με σκοπό να χάσει ο Κυριάκος Μητσοτάκης και μετά να το διαλύσει. Σε έναν καυστικό διάλογο με τον διευθυντή του γραφείου Τύπου του, Νίκο Τσιούτσια, ο Αντ. Σαμαράς διαμηνύει: «Εμένα δεν με νοιάζει ποιος θα χάσει την καρέκλα του. Το μόνο που με νοιάζει είναι να μη χάσει η Ελλάδα».

Θέση πήρε και για τα κρούσματα αλαζονείας στην κυβέρνηση, αφήνοντας ξανά αιχμές για τη μετάλλαξη της Ν.Δ. Στο σαρκαστικό σχόλιο του Ν. Τσιούτσια «Θα πάω να δω στον δρόμο πόσα αυτοκίνητα κυκλοφορούν. Γιατί όπως είπε η κυβέρνηση, αν κυκλοφορούν αυτοκίνητα στους δρόμους, δεν υπάρχει ακρίβεια και όλα πάνε καλά. Για να μη μας λένε και τίποτα κακομοίρηδες, όπως λέει και ο Θεοχάρης», ο πρώην πρωθυπουργός απάντησε εξίσου σαρκαστικά: «Τόσο προκλητικοί είναι, ε; Ξέρεις κάτι, αυτούς τους πήρε το ποτάμι. Και ξέρεις κάτι ακόμα; Αυτή τη φορά δεν θα μπορούν ούτε και να το μπαζώσουν». Δύο δηλαδή μπηχτές στη συσκευασία της μιας! Αφενός κατήγγειλε τη μετάλλαξη του κόμματος, αφετέρου άφησε αιχμές για το μπάζωμα. Ο πρώην πρωθυπουργός έχει καταγγείλει αρκετές φορές τη μετατόπιση της Ν.Δ. υπό τον Μητσοτάκη σε πιο κεντρώες θέσεις όπως του πάλαι ποτέ Ποταμιού του Στ. Θεοδωράκη ή προς το ΠΑΣΟΚ. Την τελευταία μάλιστα φορά που είχε αφήσει αντίστοιχες αιχμές είχε συμπεριλάβει και το «ολίγον ΛΑΟΣ».

Μια λιχουδιά από την Κορέα, με καλαμπόκι και χρυσαφένια κρούστα τυριού που γίνεται σε ένα μόνο τηγάνι. Ο Γιώργος Μαυρόπουλος χρησιμοποιεί ελληνικές πρώτες ύλες, όπως βούτυρο Κερκύρας και γραβιέρα Νάξου για αυτή τη μοναδική λιχουδιά.

«Το επόμενο Alpine Α110 θα είναι το πρώτο πραγματικά σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο». Η δήλωση ανήκει στον CEO της Alpine. Kαι, βασικά, πετάει το γάντι στο πρόσωπο της Porsche. Για την ώρα, πάντως, αυτό είναι το τίζερ-«γλυπτό» που προμηνύει το μέλλον της

Το νέο A110 θα το δούμε, λέει, σε πλήρη παράταξη στο δεύτερο μισό του 2027. Αν τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα (κάτι όχι και τόσο στάνταρ όταν έρχεται η ώρα για ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα), θα αποτελεί σημείο συζήτησης, σχεδόν δέκα χρόνια μετά την αποκάλυψη του υπέροχου Alpine A110 που ήδη ξέρουμε. Ως γνωστόν, το «μπιζού» από τη Διέπη ήταν αυτοκίνητο-αποκάλυψη. Ελάχιστα κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. H επίσημη Renault δεν ανέλαβε την εισαγωγή του – είναι δύσκολοι, βλέπεις, οι καιροί για σπορ πρίγκιπες στη χώρα. Ομως αυτό που έκανε η Renault παύλα Alpine, δηλαδή να αναγεννήσει το 2017 ένα θρυλικό παρελθόν με ένα πανάλαφρο, αλουμινένιο, λογικoύ κυβισμού (μόλις 1.8 lt), ξεκάθαρα σπορ αυτοκίνητο, ήταν όντως για χειροκρότημα. Chapeau στο κουκλί.

Ωστόσο πολλά έχουν αλλάξει αυτή τη δεκαετία. Ή, αν θέλετε, ακόμα και την τελευταία πενταετία, που το αναμενόμενο μοντέλο της εξελίσσεται στο παρασκήνιο. Αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι ότι, ανεξαρτήτως του τι θα κρύβεται μέσα στη νέα πλατφόρμα APP, το επόμενο A110 θα είναι, σε επίπεδο αριθμών, πιο ισχυρό και πιο ικανό από ποτέ. Θα είναι και το πρώτο πραγματικά σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως ευαγγελίζεται ο CEO; Ο γαλλικής καταγωγής επικεφαλής, πρώην τεχνικός διευθυντής της Ferrari, στο εντυπωσιακό βιογραφικό τού οποίου συγκαταλέγονται τα Ferrari 458 Speciale και Alfa Romeo Giulia, προσθέτει: «Ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε.

Θα είμαστε οι πρώτοι. Βρισκόμαστε σε τροχιά κατάκτησης».

To Alpine A110 ήταν διαθέσιμο από το 2017 έως το 2026. Ακριβοθώρητο κόσμημα. Αν το πετύχεις στον δρόμο, το φωτογραφίζεις

Τι να σας πω, τα ακούν αυτά στη Στουτγκάρδη και πρέπει να το έχουν πάρει προσωπικά. Κι αυτό γιατί οι Γερμανοί της Porsche, μετά από ένα σπιράλ αμφιταλάντευσης, μείωσης κερδών, αναβολής πλάνων και σχεδόν ψυχαναλυτικού επαναπροσδιορισμού, θέλουν να έχουν αυτοί τα ηνία, με ξεκάθαρα σπορ ηλεκτρικά Boxster/Cayman. Θα τα έχουν; Ποιος θα προλάβει; Και ποιο θα είναι το στοιχείο που θα πείσει ενθουσιώδεις εν δυνάμει αγοραστές να δώσουν τα ωραία τους λεφτά για να πάρουν ένα «πραγματικό σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο»;

Η Alpine πάντως λέει ότι το τίζερ-«γλυπτό» που έδωσε στη δημοσιότητα για το νέο της μοντέλο θα κόψει πρώτο το νήμα. Βέβαια, για να μη χαθεί η μπάλα του αγοραστικού κοινού, η νέα πλατφόρμα θα μπορεί να φιλοξενεί και υβριδικούς κινητήρες και να έρθουν τα πράγματα στα ίσα τους.

Το «less is more» θα συνεχίσει να είναι «less»;

Η αισθητική ταυτότητα του προηγούμενου A110, εν μέρει θα μεταλαμπαδευτεί. Ομως η ιστορία δεν τελειώνει εκεί. Μέχρι στιγμής γράφεται ότι το νέο αυτοκίνητο θα παραμείνει σχεδόν ανάλαφρο (προσέξατε το «σχεδόν»;), θα διατηρεί την ίδια κατανομή βάρους με τον πρόγονό του και, στη βασική του μορφή, θα είναι πισωκίνητο, με ένα εξελιγμένο σύστημα δυναμικής κατανομής ροπής (βλ. torque vectoring) να απογειώνει τις δυνατότητές του.

Η νέα πλατφόρμα APP της Alpine θα φιλοξενεί ηλεκτρικά και υβριδικά σύνολα

Οπως ίσως θυμάστε, το απερχόμενο A110 ζυγίζει μόλις 1.100 κιλά, ένα αριστοτεχνικό πούπουλο. Ο στόχος βάρους, λοιπόν, για το A110 EV κυμαίνεται γύρω στα 1.400 κιλά, δηλαδή στα ίδια επίπεδα με τα πιο πρόσφατα εξακύλινδρα Porsche Cayman. Σύμφωνοι, καθόλου άσχημη επίδοση για τα δεδομένα των ηλεκτρικών οχημάτων. Συγκεκριμένα, η αύξηση των 300 κιλών δεν οφείλεται αποκλειστικά στην αλλαγή του κινητήριου συνόλου. Οπως συνηθίζεται με τα ηλεκτρικά, υπάρχει μια γενικότερη αυξητική τάση στις διαστάσεις: το νέο μοντέλο θα είναι ψηλότερο, πλατύτερο και μεγαλύτερο σε μήκος.

Και ενώ το προηγούμενο A110 ήταν διαθέσιμο με λιτούς τροχούς 17 ιντσών, το σασί που εκτίθεται «πατάει» σε τροχούς 20 ιντσών, με ογκώδεις δίσκους φρένων να φωλιάζουν από πίσω τους. Επίσης, η εξαγωνική φωτιστική «υπογραφή» που βλέπετε θα αντικαταστήσει τα στρογγυλά φώτα, τα οποία ο επικεφαλής σχεδιασμού της Alpine χαρακτήρισε «υπερβολικά χαριτωμένα». Οκέι… Αυτό που άπαντες αναγνωρίζουν είναι ότι το Α110 αναβίωσε –και αισθητικά– τη φόρμα εκείνου του κλασικού Alpine που θυμόμαστε από τις χιονισμένες ειδικές διαδρομές του Μόντε στα ’60s – αρχές των ’70s. Αλλά «υπερβολικά χαριτωμένα»;